مشکلات واقعی تولید راهسازی

وضعیت فعلی صنعت ساخت و ساز جاده روسیه توسط یک لیست طولانی از مشکلات با ویژگی های تامین مالی مشخص می شود. فعالیت های اقتصادی سازمان های درگیر در ایجاد، نوسازی و بازسازی از سطح جاده از بودجه دولت تامین می شود. بر این اساس، ارزش این شرکت ها، تجهیزات خود و با کیفیت از ناوگان طور کامل بستگی به بودجه از سوی دولت برای ساخت جاده ها اختصاص داده است. در عمل، آن را تبدیل: اگر شما می خواهید برای خرید ماشین آلات ساخت و ساز جاده و مدرن تجهیزات کار - برای برنده شدن در مناقصه، یا صبر کنید صف برای پروژه شما.

افسوس، سرمایه گذاری دولتی می گیرد با توجه به مشکلات فعلی و چالش ها، که بسته به شرایط. اما اولویت برای توسعه زیرساخت های جاده از دولت تعمیر و نگهداری و بازسازی جاده ها شهری، ساخت و ساز پل و تبدیل. مناطق دیگر از صنعت ساخت و ساز جاده در تقاضا است. علاوه بر این، مسیرهای حتی مهم پل هستند و در زمان به فروپاشی می گیرند، اگر بودجه محلی به اندازه کافی پول برای بازسازی خود است. بدیهی است، این رویکرد را شامل نمی شود و همه جاده ها امکانات در خوب شرایط.

یکی دیگر از مشکلات قابل توجه - کاهش مجتمع علمی و فنی. عنوان شناخته شده است، پس از اتحاد جماهیر شوروی انتقال سخت به اقتصاد بازار آغاز شد. برخی صنعت شروع به سرعت در حال توسعه، چرا که آنها در تقاضا در بازار جهانی بود. دیگران فورا به رده خارج رفت و شروع به محو شدن. آنها به کشور و حوزه های علمی تعلق دارند. به عنوان پیشرفت علمی می کند نتایج فوری را نمی دهد، نیاز به تزریق پول بزرگ در تست و اعتبار سنجی از فن آوری، توسعه آن شده است در مکث قرار داده است. نتیجه منفی این چرخش از فقدان کامل از ایده های جدید و فن آوری های خود بود.

در نهایت، مشکل سوم به مشارکت ضعیف مربوط در حوزه ساخت و ساز جاده بین کشورهای همسایه. نمونه هایی از همکاری موفق وجود دارد، اما آنها عمدتا به یک منبع واحد مصالح ساختمانی محدود شده است. مانع اصلی برای ساخت و ساز همکاری - عدم وجود یک واحد و روشن چارچوب قانونی در زمینه تولید قیر. شما به راحتی می توانید خرید یک کامیون در Krasnodar و تجهیزات دیگر است، اما توافق بر پارامترهای بهینه مصالح ساختمانی و تجهیزات هنوز ممکن نیست. این سه موضوع تاثیر قابل توجهی بر روی کل مجموعه جاده سازی و ایجاد موانع برای عملکرد موفق و توسعه آن است.