مزدا 3 MPS: مشخصات، پیکربندی و بررسی از صاحبان خودرو

توسعه سریع نام تجاری مزدا است که تحت سرپرستی فورد، رقبای وادار کرده است خیلی عصبی در سال های اخیر. با وجود تلاش های مارک های دیگر را به یک رقابت جدی برای یک شرکت در حال رشد، مزدا به آرامی اما مطمئنا به دست آوردن بخش بعدی.

جاه طلبی

انتشار از مزدا 3 MPS ضربه جدی به سوبارو نفس و میتسوبیشی، به مدت طولانی رهبران در این بخش بوده است. ظاهر مدتها در انتظار از مدل ساخته شده ما فکر می کنم تولید کنندگان وسایل نقلیه متهم، از جمله فولکس واگن گلف GTI، اوپل آسترا، فورد فوکوس و رنو مگان RS. آنها رقبای اصلی این شرکت ژاپنی هستند.

طراحی تهاجمی، تعلیق سخت، یک موتور توربو قدرتمند: این همه می دهد یک فرصت برای تبدیل شدن به یکی از است sportiest خودرو در کلاس خود برای مزدا 3 MPS. 2014 نوید شرکت ژاپنی می شود حتی موفق تر از قبلی است.

با وجود شخصیت ورزشی خود، ماشین ترکیبی از لذت با عملی، که برای رفت و آمد روزانه مهم است. چنین ماشین ها "ماشین داغ" نامیده می شود. توسعه دهندگان اتومبیل ساخته شده آن را به طوری که خریدار می تواند "سوخته" تنها او نزدیک، و آنها موفق شد.

اگر شما هاچ ژاپنی مقایسه با رقبای مستقیم آن، شما نیاز به گرفتن این تفاوت که نوع بدن و دیسک چرخ جلو. در قدرت موتور، به ارث رسیده از سدان مزدا 6 MPS (همچنین در مدل CX-7 قرار می گیرد)، مزدا جدید 3 MPS بعدی می ایستد به اتومبیل های مانند IMPREZA WRX STI و تبادل نظر تکامل با موتور توربوشارژ، اما آن را به وضوح نمی تواند با درایو تمام چرخ رقابت . به نظر می رسد که هاچ بک ژاپنی است هیچ رقبا در رده خود، آن را یک و تنها است.

برتر

خودرو در ژنو موتور نمایش در سال 2006 به نمایش. در بازار داخلی، او در دسامبر ظاهر شد، پس از 9 ماه. هزینه آیتم های جدید، بسته به پیکربندی، 32-33000 دلار بود، قرار دادن ماشین در یک خط با گلف که قبلا ذکر شد، اوپل و سایر مدل ها. بنزین موتور قدرت 260 اسب بخار MZR 2،3 عف به سطح جدیدی از hatchback ورزشی مزدا 3 MPS به ارمغان آورد. بررسی از صاحبان اول باعث علاقه و حتی بیشتر خریداران بالقوه از این مدل خاص.

طرح

با وجود بسیاری از تغییرات و اضافات، ماشین دارای حد زیادی به کار با ظاهر مزدا 3 ورزشی کامل است. چند قادر به اطلاع تغییر در شکل و از هود، گلگیرهای، پنجره مشبک، چراغ های مه، می دهد که هاچ بک پرخاشگری تر خواهد بود. در اتومبیل های چرخ های آلیاژی 18 اینچی با لاستیک مشخصات پایین. پایان عقب از اسپویلر سقف و برچسب نمایندگان مجلس است بر روی درب پنجم واقع شده است. افزایش به 102 میلی متر قطر لوله اگزوز. بسیاری از رانندگان هنوز هم نمی دانم که از حد از 150 "اسب" برای "treshki" غلبه بر، و نمی توانند درک کنند که در آن او از سرعت بسیار و جسارت در جاده ها است.

سالن

در نهایت، این خودروساز ژاپنی در مانع نفوذ صدا سفارش قرار داده است. طراحان می گویند که سطح سر و صدا در داخل خودرو در کلاس تقریبا پایین ترین. خش خش تقریبا غیر قابل شنیدن لاستیک و "سوت" باد مخالف و سیستم اگزوز دو لوله را ممکن ساخته است برای کاهش سفارش صوتی و تصویری اتومبیل است. می توان گفت که آن داور است، اما نه. صدای مزدا 3 سیستم اگزوز MPS کم و خوشایند به گوش شد، به عنوان در مقایسه با صدای یک سیستم لوله است.

طراحان خودرو تلاش کرده اند تا آن را به یک ورزشی را، نه تنها در خارج بلکه در داخل. در داخل، مزدا 3 MPS چرم و پارچه صندلی سطل با کتیبه های قرمز MPS نصب شده است. صندلی متفاوت حمایت های جانبی بسیار عالی، که در چنین یک ماشین شاد و خرم است. راننده می تواند برای تنظیم ارتفاع صندلی، و یا تنظیم ناحیه کمر است که در صندلی مسافر است. زاویه تمایل از صندلی عقب به راننده از طریق یک چرخ پلاستیکی و مسافر انجام شده است - با اهرم. راننده دقت بیشتری می تواند تنظیم صندلی عقب با توجه به این تفاوت.

بخشی جدایی ناپذیر از داخل وسایل نقلیه غیر نظامی با تعصب ورزشی پدال های آلومینیومی می باشد. به طور کلی، مزدا 3 MPS داخلی هیچ تفاوت از "مدنی" تغییر دیگر از پانل ابزار، به 280 کیلومتر / ساعت مشخص شده تا. همانطور که در "treshke" استاندارد موقعیت شدید سرعت سنج بر روی برچسب 280 کیلومتر / ساعت در همان محل است که در آن دست ساعت و دقیقه به ده دقیقه از دوم. در سمت راست یک مقدار زیادی از فضای است، در اینجا از سنسور کمربند ایمنی، سنج شارژ باتری و مسافر کیسه هوا، نشستن در مقابل. چنین نشانه گذاری فشرده پیچیده قادر به دنبال سرعت خودرو در مقایسه با 150 قوی 2.0 لیتری مزدا 3.

گزینه

گزینه های مدل استاندارد MPS همان است که برای اصلاح ورزشی 2.0 لیتری قدرت واحد، یعنی، کنترل آب و هوا، گرمکن صندلی، نور زنون، سنسور باران، می واشر چراغ جلو. در آب و هوای بد واشر را روشن نمی کند همیشه، و تنها پس از چند ضربه آهسته بر روی ساقه و قانون پستی معمولا در لحظه نا مناسب. آن را در اطراف ساعت کار می کند، به عنوان نور پایین از ماشین به صورت خودکار روشن و همیشه در.

واشر در دو مرحله: نازل تزریق اول ارائه در حالی که با فشار دادن ساقه و، پس از برف پاک کن را متوقف اسلاید بر روی شیشه، ساخته شده تزریق دوم در چراغهای جلو، همین دلیل است که شیشه جلو اتومبیل قطره کوچک آب است که باید در عین حال حذف وجود دارد با یک سکته مغزی از برف پاک کن. در آب و هوای بد، 3.5 لیتری مخزن سیال واشر تنها به اندازه کافی برای یک شب از چنین دستکاری است. یک دکمه جداگانه در ماشین می تواند این وضعیت را بهبود بخشد، اما پیش بینی نیست.

در جاده

همه عجایب و کاستی فراموش کرده ام، نشسته در پشت چرخ از مزدا 3 MPS. مشخصات خودرو خواهد شد بسیاری از طرفداران از رانندگی ورزشی را برآورده سازد، به ذکر رانندگان معمولی نیست. 260 لیتر. یک نوبه خود ماشین به یک جانور واقعی است. به محض این که علامت سوزن سرعت سنج غلبه 2.5-3،000. سرعت، کار شامل یک توربین و هاچ بک معافیت با شتاب زیاد، ترک اتومبیل های دیگر پشت سر گذاشت. احساس رانندگی باور نکردنی و صدای موتور - دلپذیر و جذاب است. تصویر کلی کمی از بین بردن دیسک چرخ جلو. فرمان باید با هر دو دست را به دستگاه دور با خط راست انجام نشده برگزار شد.

چرخ های جلو در سرعت های پایین متوقف در جاده ها، و حتی aktibuksirovochnaya سیستم می توانید آنها را حفظ کند. این خودرو است که به وضوح به اندازه کافی درایو تمام چرخ ها است. مزدا موتور 3 MPS می تواند خودرو را به یک مقدار از 100 کیلومتر / ساعت برای 6.1 ثانیه به شتاب، در صورتی که زمان برای تغییر به دنده دوم. توربین گشتاور که حداکثر 380 نیوتن متر در 3000 جلد می رسد افزایش می دهد. / حداقل. خودرو مجهز به گیربکس دستی 6 سرعته. کلاچ مزدا 3 MPS - سخت را برای رانندگی ورزشی تنظیم شده است. تغییر دنده به سرعت و به طور واضح رخ می دهد.

علاوه بر زیبا برای راننده بی تجربه به سیستم ثبات، آن DTS است. سرقت خودرو را به موازنه در هواپیمای دوباله تنها در سرعت بالا، در نقطه عطف یا بر روی یخ. هنگامی که مسیر ماشین متوقف همزمان با راننده مورد نظر، DTS در کار گنجانده شده است و اجازه می دهد تا به ترک مسیر مورد نظر. سیستم تثبیت می توان غیر فعال، اما پس از آن باید تنها در خود حساب نمی آید. یک خطای جدی - و خودرو را در خندق.

تعلیق

MPS سیستم تعلیق مستقل ثابت بسیار عالی: تبدیل ماشین اجرا می شود کاملا، هیچ بانک قابل توجه و جذب بسیار خوبی از حفره کوچک است. مدل قبلی در یک روش مشابه "خواهد بود متزلزل کردن قلب و روح خود" از راننده. نسخه به روز شده، همه آرام و هموار. همانطور که برای باز درب و برجستگی های سرعت، آنها را با اورکلاک کار نخواهد کرد غلبه بر. ترمز مزدا 3 MPS بلافاصله با فشار دادن یک پدال واکنش نشان می دهند و نشان دادن یک کاهش سرعت قوی از ماشین حتی با سرعت بالا. سهم خود را به کنترل بسیار عالی از ماشین و معرفی شده توسط 1 سانتی متر فاصله از زمین کاهش می یابد. ضربه و افزایش سفتی بدن، که از طریق استفاده از فولادهای جدید، قوی و الاستیک به دست آورد.

مصرف

این خودرو جای تعجب است ثابت می شود کاملا مقرون به صرفه. چرخ مزدا 6 با سوخت موتور همان صرف بیش از یک منظور از قدر. هنگامی که رانندگی شهری آرام "treshka" جا به 11 لیتر، و در حومه مصرف حدود 8 لیتر، "بافت."

اضافه بها

بسیار محبوب در بازار داخلی برخوردار است 2.0 لیتری مزدا 3 ورزش. نسخه اولیه هزینه 24 800 دلار است. درباره 2 500 باید برای صندلی های چرم، کروز کنترل، پنجره tinting و سیستم صوتی Bose پرداخت. به عنوان یک نتیجه از سفارش از 27 300 دلار است.

اضافه کردن به همه چرخ های 18 اینچی آلیاژی، سیستم اگزوز ورزش، ورزش صندلی و اضافی 110 "اسب". برای این همه خوب بیشتر از مزدا می پرسد خواهد شد، - مدل MPS هزینه فقط 5 $ گران تر 400 "treshki" در پیکربندی مشابه - 32700 دلار است. 31 500 دلار - اصلاح یک استاندارد "موسیقی" خواهد بسیار ارزان تر خواهد بود.

لازم به ذکر است که این یک هزینه اضافی نسبتا کوچک برای چنین یک ماشین است.