شاسی خودرو

چگونه در حال اجرا از ماشین؟ اکثر اتومبیل بلبرینگ تابع برای موتور، شاسی، انتقال، ابزارهای مدیریت، تجهیزات اضافی، باری، راننده و مسافران بدن خود را، به جای قاب، مانند، برای مثال، موتور سیکلت، اتوبوس و کامیون به عهده دارد. علاوه بر این، بدن جایگزین تمام سیم های الکتریکی منفی، که پایه و اساس کلیه در اتومبیل تجهیزات الکتریکی موجود است. به عنوان بخشی از بدنه خودرو و گره نصب شده است. یک قاب، به نوبه خود، متشکل از یک پایین، پایان جلو، عقب، پانل های مهر، گلگیرهای و سقف. شاسی خودرو به طور مستقیم در قاب نصب شده و از دو سیستم تعلیق - لاستیک جلو و عقب و چرخ.

تعلیق چیست؟

این سری از دستگاه های تابع آن است برای اتصال به هر چرخ دیگر ماشین و بدن خود را. تعلیق طراحی شده است برای تبدیل، نرم کردن و جذب شوک از سطح جاده ها که به بدن منتقل می شود. دو نوع سیستم تعلیق وجود دارد: مستقل و وابسته. از ویژگی های از سیستم تعلیق مستقل است که اجازه می دهد تا چرخ، که در یک محور مشترک مرتب، به طور مستقل از هر حرکت دیگر در سطح عمودی. سیستم تعلیق وابسته می دهد هیچ امکان چنین، هر دو چرخ سختی به یک دیگر متصل می شود.

در نظر بگیرید در حال اجرا دستگاه چرخ دنده در جزئیات. ما با یک سیستم تعلیق جلو آغاز خواهد شد.

از این شامل:

• توپی چرخ؛
• دیسک ترمز؛
• گل میخ توپ از حمایت بالایی؛
• بند انگشت؛
• گل میخ توپ از پا پایین تر است.
• بافر سکته مغزی فشرده سازی.
• فنر تخت.
• کمک فنر؛
• بازوی کنترل بالایی؛
• بازوی پایین تر است.
• نوار تثبیت کننده.

خودرو شاسی با بدن خود را با استفاده از قطعات آن مانند چشمه دامپر متصل می شود. وظیفه چشمه است برای کاهش شوک های منتقل شده از جاده ها به بدن است، اما وسیله نقلیه پس از آن شروع به تلو تلو خوردن، و در مورد آمده فنر، خاموش نوسانات تعلیق را. عنصر مهم دیگر، که دارای شاسی از ماشین، به نام نوار تثبیت کننده. زمانی که خودرو شروع به رول در هیئت مدیره در گوشه، او تاب و تصحیح موقعیت بدنه خودرو. یک وسیله نقلیه در حال اجرا است سایش تایر دیگر کاهش می یابد و مصرف سوخت است صوتی در دستگاه او خفا کاهش می یابد، یعنی، نصب و راه اندازی چرخ در یک زاویه نسبت به هواپیماهای افقی و عمودی از پیش تعیین شده.

سیستم تعلیق عقب. دستگاه

او نیز اتفاق می افتد هر دو مستقل و وابسته. از این شامل:

• بافر سکته مغزی فشرده سازی.
• فنر تخت.
• لاستیک شاخه جای تعلیق؛
• بافر فشرده سازی اضافی.
• رگولاتور فشار ترمز عقب؛
• کمک فنر؛
• اهرم فشار محرک است.

جلوگیری از ارتعاشات تولید شده در همان راه به عنوان برای جلو.

بخش دیگری از این راه - لاستیک و چرخ. چرخ از انتقال گشتاور موتور، که منجر به حرکت وسیله نقلیه. استفاده از تایر نرم کردن ضربات بی نظمی جاده های کشش و فشرده سازی هوا در داخل آنها خود را دارد. چرخ با استفاده از پیچ و مهره ها را به هاب متصل شده و شامل اتوبوس و دیسک. تنه مسافرت با و یا بدون دوربین در دسترس هستند. تایر است sealingly به لبه با آن را برعهده یقه خاص متصل می شود. قطعات از تایر - یک قاب (بند ناف)، جداره، آج، مهره. اساس تایر بند ناف است، آن است که از نایلون، سیم، پشم شیشه و مانند آن ساخته شده است. لاستیک تابستان، زمستان و یا تمامی فصل ها، بسته به عملکرد ساختاری آنها. آنها همچنین به شعاعی و مورب تقسیم شده است. شعاعی انعطاف پذیر تر است، اما در قطر یک قدرت بزرگ، به ویژه در دو طرف.