روز نیروی هوایی روسیه

روز نیروی هوایی در روز 12 اوت در روسیه جشن گرفته می شود، اما دلیل آن جشن که در آن روز به وقوع می پیوندد، برای بسیاری شناخته نشده است.

تاریخچه ظهور هوانوردی نظامی

علیرغم این واقعیت که بالونیستهای روسیه در اوایل 1905-1904 بودند. در طول جنگ با ژاپن در عملیات نظامی مشارکت داشت؛ ظهور هوانوردی نظامی با ایجاد در 12 اوت 1912 از بخش حمل و نقل هوایی ستون عمومی تحت حکم نیکلاس دوم. پس از آن توجه به توسعه و تجهیزات فنی هواپیما نظامی پرداخت شد. در سال 1913، تفکیک کامل هواپیما از هواپیما وجود داشت - بنابراین اولین سازماندهی مجدد ناوگان هوایی نظامی (WWF) در روسیه انجام شد.

چطور همه چیز شروع شد؟

در ابتدا، هواپیما فقط برای اهداف شناسایی و جستجو استفاده شد، اما بعد از آن شروع به شرکت در جنگ های هوایی - جنگ جهانی اول شد. تا آن زمان، ناوگان هواپیما روسیه 263 واحد بود. شروع به طراحی هواپیمای بمب افکن و تابستان 1916 - و جنگنده - به عنوان انواع مختلفی از هواپیمایی نظامی. ظاهر هواپیمایی بلند پروازی با ایجاد یک هواپیمای چند موتوره توسط طراح سیکورسکی "Ilia Muromets" و "Knight of Russia" همراه است. این مجموعه ضبط آمار و ارقام ارتفاع و مدت پرواز، و همچنین ظرفیت بارگیری. اگر در ابتدای جنگ نیروهای WWF یک تابع کمکی در شناسایی و ارتباطات انجام دادند، پس از پایان عملیات نظامی، ناوگان هوایی پیش از این به عنوان یک نوع مستقل از نیروها تشکیل شد.

در سال 1918، نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی بر اساس امپراتوری WWF خاتمه داد. آنها سپس ناوگان دریایی سرخ کارگران و دهقانان نامیده شدند. خلبانان نظامی آن زمان صفحات قهرمانی زیادی را در داستان نوشتند. بنابراین، در دهه 1930 خلبانان نظامی بودند که اولین کسی بودند که عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی را برای نجات چلیسکنین ها دریافت کردند. در این زمان، بزرگترین توسعه تولید هواپیماهای نظامی نیز انجام می شود. اما در ساعتهای اول جنگ بزرگ میهن پرستان، 1200 هواپیما نابود شدند. ناوگان هوایی باید تحت شرایط نظامی بازسازی شود.

پس از جنگ، یک جهش کیفی در صنعت هواپیما رخ داد: انتقال از موتورهای هواپیما پیستون به موتورهای جت که برای اولین بار در سال 1946 مورد آزمایش قرار گرفت. نیروی هوایی دوران شوروی قطعا اوج شکوفایی خود را از دست داد، و از لحاظ مقدار تجهیزات نظامی، در جهان برابر نیست.

پس از سقوط شوروی، نیروی هوایی بین روسیه و 14 کشور دیگر تقسیم شد. در نتیجه، روسیه حدود 65 درصد از پرسنل و 40 درصد نیروی هوایی را دریافت کرد. از این لحاظ، نیروی هوایی روسیه طی 10 سال همچنان در حال نابودی است: تعداد تجهیزات و پرسنل به سرعت در حال کاهش است. روند کل مدرنیزاسیون و تعمیرات عمده از ماشین آلات تنها در سال 2009 آغاز شد. در همان زمان، بودجه بازسازی شد و پیشرفت در زمینه ساخت هواپیماها ادامه یافت.

تاریخ جشن روز نیروی هوایی

در طول تاریخ این تعطیلات به عنوان روز نیروی هوایی، تاریخ بارها و بارها به تعویق افتاد. در زمان WWF امپراتوری، طبق فرمان نیکلاس دوم، تعطیلات خلبان در روز 2 اوت، روز سنت الیاس بود. روشن است که پس از انقلاب اکتبر چنین تاریخی نمیتواند باقی بماند. در دهه 1920، روز هوانوردی در ماه جولای جشن گرفته شد، معمولا در روز 14 ژوئیه - روزی که باستیل دستگیر شد. در سال 1933 جشن به 18 آگوست به تعویق افتاد. این مناسب بود: در ماه اوت آموزش و پرورش در اردوهای تابستانی به پایان رسید.

این امر تا سال 1972 ادامه یافت، زمانی که روز جشن، به طوری که در یک روز روزه نمی افتاد، به سومین روز یکشنبه در ماه اوت به تعویق افتاد و در نتیجه شناور شد. کنجکاو است که خلبانان هواپیمایی نظامی دوران حرفه ای خود را برای مدت طولانی نداشته باشند. یک روز برای هواپیمایی نظامی و نظامی - روز ناوگان هوایی وجود داشت. و روز خود نیروی هوایی روسیه - 12 اوت - به طور رسمی توسط حکم رئیس جمهور در سال 1997 تصویب شد. همین نظم در سال 2006 اصلاح شد که محتوای آن به این واقعیت است که هرچند روز نیروی هوایی با همان تاریخ مرتبط می شود، روز تعطیل و رویدادهای مربوطه در روز ناوگان هوائی روسیه برگزار می شود در یکشنبه یکشنبه در ماه اوت.

رویدادهای جشن در روز نیروی هوایی

برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی، جشن روز ناوگان هوایی در 18 اوت 1933 در مسکو برگزار شد. تمرکز حوادث جشن سپس نیروی هوایی مرکزی بود. فورنز رژه هواپیما در مقیاس وسیع با هدف نشان دادن نوآوری تجهیزات هواپیمایی و نشان دادن مهارت خلبانان انجام شد.

اندکی بعد، یعنی در سال 1935، هواپیما در روز هواپیما به طور سنتی در فرودگاه هوایی Tushino آغاز شد. اما لزوما روز این رویدادها در 18 اوت نبود. در شرایط آب و هوایی بد، تعطیلات به تعویق افتاد یا لغو شد.

روز WF از 1947 تا اواسط دهه 1960 همچنان در Tushino سازماندهی شد، اما معمولا در ماه ژوئیه: یک آخر هفته هوایی برگزار شد. در آینده، نمایشگاه هوایی و بررسی مدل های جدید هواپیمایی به Domodedovo منتقل شد.

در حال حاضر روز نیروی هوایی به طور گسترده در بسیاری از شهرهای روسیه جشن گرفته می شود. در عین حال، نمایشگاه های تجهیزات نظامی و نمایش هوایی برگزار می شود.

اهمیت دوره تعطیلات نیروی هوایی برای روسیه

هنگامی که حرفه ی یک خلبان، به همان ارتش، غالبا عاشقانه و معتبر بود، و رقابت تنها می توانست توسط حرفه فضانورد ساخته شود. این در زمان شوروی بود، اما پس از پایان اتحاد شوروی، زمانی که تسلیم نیروی هوایی شد، علاقه جوانان به این حرفه نیز به میزان قابل توجهی تضعیف شد. برای اینکه یک مرد نظامی باشد سودآور نبوده است. از زمان احیای و نوسازی صنعت از سال 2000، تعطیلات روز نیروی هوایی برای افزایش اعتبار هوایی به عنوان جزء مهمی از قابلیت دفاع کشور ضروری بود.