راه آهن شرق دور: تاریخچه و ویژگی های

شرق دور راه آهن - مسافر و حمل و نقل مسیر اصلی به لینک مرکز روسیه با مناطق مجاور به اقیانوس آرام. در حال حاضر، ارزش این خط را دشوار است به دست بالا گرفتن. بیش از یک قرن از تاریخ راه آهن خاور دور است علاقه نه تنها برای علاقه مندان، بلکه برای همه کسانی که در مورد گذشته از کشور ما اهمیت می دهند.

ادراک

ایده ساخت یک خط راه آهن جدید وجود دارد برای یک مدت طولانی - بیش از حد کشیده ارتباط، مانع تحویل کالا به سرزمین های دور از امپراتوری شد. در سال 1886، فرماندار کل سیبری شرقی و منطقه آمور مطرح پیشنهادات برای ساخت خطوط راه آهن از تومسک و شهر ولادی وستک به شهرک راه دور قرار داده شد. در اواسط سال 1887 این پیشنهاد در حال حاضر در یک جلسه وزرا در این منطقه از جنوب سیبری بحث قرار گرفته است به بررسی امکان از پروژه و مطالعه از زمان اجرای آن به سفر مهندسی فرستاده شد.

پیشگام و مهندس

شرق دور راه آهن تا حد زیادی مرهون یکی از اولین از مهندسان آن است. نام سازندگان اول راه آهن شرق دور است به نظر می رسد undeservedly فراموش شده است. و این بود الکساندر ایوانویچ Ursati به حال افتخار از اولین عبور از همه راه طولانی از Comtal به شهر ولادی وستک. روش های مختلف راه خود را در جاده ها به روستاهای کوچک و پارک ناشنوا عشایری، مهندس راه آهن ساخت و ساز در مسیر و زمین در آن برگزار خواهد شد دور راه آهن شرق مطالعه قرار گرفت. متاسفانه، تا به امروز، هیچ یک از ایستگاه های راه آهن خط به افتخار او به نام نیست.

اجرای پروژه

در ابتدا، خط راه آهن برنامه ریزی شده شناخته شده به عنوان Ussuri. چنین عنوان او توسط یک بزرگ برنده Ussuri رودخانه، که جریان از طریق سرزمین پهناور سرزمین پریمورسکی - از Khabarovsk به شهر ولادی وستک. به طور جداگانه، دو قطعه خط برنامه ریزی شده بود: شمال Ussuriiskaya شاخه بخش تحت پوشش هنر. Grafskaya به خاباروفسک. بخش جنوبی منجر به از همان ایستگاه به شهر ولادی وستک برنامه ریزی شده بود. تخمگذار تشریفات از راه آهن برای اولین بار در سال 1891 در شهر ولادی وستک در حضور خانواده سلطنتی و اعضای کابینه برگزار شد. آینده امپراتور روسیه نیکلای دوم - سنگ تهداب در ایستگاه ولادی وستک Tsarevich نیکلاس گذاشته شد.

اولین بخش

در سال 1892، روسیه شروع به هدایت ساخت و ساز خطوط راه آهن. یک سازنده با تجربه که تا سی سال در نقاط مختلف روسیه کار - رئیس پروژه OP Vyazemsky اختصاص داده بود. در سایت های انتخاب، کار بزرگراه منجر به فارغ التحصیلان پترزبورگ موسسه سنت مهندسان راه آهن راه اندازی شد. برای حمل و نقل مواد لازم کمکی گذاشته شد جاده های خاکی، که بعدها عروق ترافیک مهم از همه از سرزمین پریمورسکی شد.

مشکل اصلی به طور ناگهانی به موضوع نیروی کار ساخت و ساز به وجود آمد. مردم محلی خیلی کوچک بودند - تا به حال شامل زندانیان تبعید و سربازان. در سال 1895 تعداد افراد محکومیت به دلایل جنایی و سیاسی، حدود 11 هزار مرد بود. برای آنها، اردوگاه، تاسیس شد متشکل از پادگان ها، ساختمان ها برای حفاظت از، حمام، ناهار خوری و نظارت برج. همانطور که برای سربازان، آنها از طریق دریا طولانی مسیر جنوب از Odessa در سراسر اقیانوس اطلس و اقیانوس هند منتقل شدند. شنا چند ماه، به همراه پاره ای از بیماری های همه گیر گرمسیری طول می کشد. مقصد نهایی ولادی وستک بود.

با تشکر از کار فداکارانه سربازان و زندانیان در سال 1894 به بهره برداری ها Yuzhno-Ussuri شاخه جاده ها قرار داده شد، بلکه بخش شمالی از مسیر سه سال بعد به پایان رسید. ایستگاه راه آهن شرق دور که تحت پوشش منطقه آمور و شرق دور، به وجود آمد.

ایستگاه های راه آهن

جاده اوسورییسک قدیمی در نسخه اصلی 39 ایستگاه بود. در میان آنها - ایستگاه Ruzhino تاسیس شده توسط مهاجران از اوکراین، هنر. Manzovka (در حال حاضر Sibirtsevo)، هنر. Busse در، به نام به افتخار یک افسر روسی و اکسپلورر N. V. Busse در شرق دور. نام LM Rozengarda VS Ilovaisky، V. V. گدایک بخش از Khabarovsk به نام شد به بیکینی: آیا نقشه برداران و مهندسان عمران را فراموش نکنید. و در حال حاضر دور راه آهن شرقی 358 ایستگاه عامل در بخش های مسیر متفاوت است.

ویژگی های اقتصادی و جغرافیایی از راه آهن شرق دور

در حال حاضر، دریایی و راه آهن خاور دور در حدود 7470 کیلومتر از طول کل از راه از آنها در عملیات مداوم بیش از 6000 کیلومتر است. از لحاظ جغرافیایی، این بزرگراه عبور از پنج منطقه از شرق دور - AD آمور، منطقه خودمختار یهودی، در سرزمین پریمورسکی و خاباروفسک، آن را تا شاخه در جمهوری سخا. نفوذ آن در حال گسترش است به سایر مناطق شرق دور. فقط یک نفوذ شرق دور بیش از 40٪ از خاک فدراسیون روسیه است.

شرق دور راه آهن هم مرز با ایستگاه هانی شرق سیبری خط راه آهن و ایستگاه های در حمله و ضرب و Arkhara به راه آهن Zabayskalskoy پیوست. در کل طول مسیر خود را به چهار بخش، که توسط بخش های مختلف نظارت، متحد زیر چتر تقسیم "دور راه آهن شرقی." خاباروفسک - گروه NOD1، ولادیوستوک - NOD2، Komsomolsk از - NOD3 و تیندا - NOD4. البته طول و عرض اصلی شمال - علاوه بر این، دریایی و راه آهن شرق دور مرسوم به دو بخش اصلی تقسیم. کامسامولسک Volochaevka-2، تیندا-استورم، آهک-یورگل: آنها با یک کشش کمی از rokadnymi مسیر متصل می شود. این اجازه می دهد تا به شما برای ایجاد کاروان تدارکات در سراسر دستگاه.

راه آهن ارزش دور

ویژگی های پایه راه آهن خاور دور را دلیلی برای آن که به عنوان یکی از تدارکات بزرگ و مسیرهای مسافر در منطقه است. در طول 2015 گذشته در راه از راه آهن شرق دور است بیش از 42 هزار تن از محموله حمل شده است و حدود 5000 نفر از جاده خدمات شرق دور به عنوان مسافر بهره برده است. ستون فقرات فراهم می کند حمل و نقل داخلی و بین المللی اهمیت - در عمل صاف خود را در ژاپن کارآفرینان علاقه مند، مغولستان، کره و چین، که فروش محصولات خود در کشور ما. مدیریت محموله است که از یک مرکز کنترل تک واقع در شهرستان خاباروفسک انجام شده است.

دور عروق راه آهن شرق به حق اشغال یک مکان پیشرو در رتبه بندی از حمل و نقل کالا صادر و وارد، که در حدود یک سوم از حمل و نقل ترافیک کل در فدراسیون روسیه و بیش از یک چهارم از حمل و نقل از محصولات وارداتی از کشور های دیگر تشکیل می دهند. با تشکر به تدارکات کارآمد DVZhD دفتر گزارش داد که در سال 2016 در مسیرهای شرق دور بزرگراه برنامه ریزی شده است به حمل و نقل بیش از 116 میلیون تن محموله در آدرس از بنادر اقیانوس آرام. روند مطلوب در رشد تجارت با همسایگان شرقی خود با اطمینان پیش بینی افزایش قابل توجهی در حمل و نقل ریلی در آینده بسیار نزدیک.

اداره

همانطور که از 2015 تعداد کارکنان راه آهن خاور دور بیش از 40 هزار نفر شاغل در خدمات این بزرگراه بود. این بزرگراه می دهد شغل مردم محلی و اعتماد به نفس در آینده است.

مدیریت از راه آهن خاور دور به طور مستقیم به JSC "راه آهن روسیه" تابع است و یک شاخه ساختاری است. رئیس راه آهن شرق دور طول می کشد Maklygin 2015 N. تحت رهبری او همه مناطق کار، که در عمل راه آهن شرق دور. آدرس دفتر DVZhD - Komsomolsk در آمور، خاباروفسک قلمرو. کنترل ارضی مختلف دارند مدیریت خود.

نرم افزار امنیتی

با توجه به سر از مدیریت خاباروفسک شرق دور، عملیات و پیشگیری امن راه دور راه آهن شرق یک اولویت است. در سال 2015، در شبکه جاده از شرق دور ثبت 18 شرایط اضطراری، که در آن سه نفر کشته شدند. همه حوادث تقصیر از رانندگان که کار موتور خودرو و نقض قوانین ترافیک بود.

این سایت یورش امنیتی محل برگزاری مسیر را از طریق Nogliki کورساکف انتخاب شد. برای جلب توجه به عواقب ناشی از عدم رعایت قوانین ایمنی ترافیک راه آهن در یک محل آشکار قرار دادن چند اتومبیل، شکسته در تصادف باشد. بنابراین کارگران راه آهن تلاش کرده اند به یاد رانندگان از خطرات که همراه راننده در عبور از آهنگ های. علاوه بر این کارکنان در عمل از پرسنل پلیس راهنمایی و رانندگی و نمایندگان "شرکت حمل و نقل" شهرداری واحد شرکت شرکت کردند.