دیمیتری رودین، فرمانده خدمه شرکت فوکر 100 بک هوا

یک شاهکار در زندگی روزمره چیست؟ این سطح حرفه ای، به عنوان حوادث 2016 مارس 27 در فرودگاه آستانه مشهود است. فیلم هایی که از فرود از هواپیما فوکر 100 به عنوان اسیر ظرافت خلبان دقیق حفظ تعادل این هواپیما به بینی به جلو در شرایطی که چرخ دماغه فرود سقوط کرد. فرود اضطراری تا نرم آن است که نه آمبولانس و نه تجهیزات آتش نشانی در مورد آتش سوزی لازم نیست رخ داده است. نام خلبان - دیمیتری رودین.

قهرمان

55 سال، 35 از آنها به حمل و نقل هوایی داده می شود - در ماه اوت، فرمانده خدمه فوکر 100 سالگرد خود را جشن خواهد. در آلما آتا، آسمان دنیا آمده و از از دوران کودکی خواب بود، پس از پس از فارغ التحصیلی در مدرسه پرواز از شهرستان کراسنی کوت (ساراتوف منطقه) وارد شدند. هنوز هم به یاد اولین پرواز آموزش خود را، که در طی آن تقریبا بیش از فرار یک دانشجوی دانشکده افسری، که کار برای ارزیابی دقت و صحت اقدامات خلبان در طول فرود بود. که یک پرچم قرمز یا سفید مطرح شده است. به عنوان یک نتیجه، میهن دانشجوی خوش شانس چابکی و زمان نشان داد برای فرار از پست خود است. بزهکار لباس خارج از نوبت فرار کرد.

در سال 1981 در Guriev توزیع، رودین به هواپیماهای شوروی "آنا" آنتونوف در Almaty 11 سال بازگشت پرواز کرد. در اینجا او در تدریس مشغول است، در ادامه به پرواز طولانی تر در فن آوری های خارجی. این مقایسه با یک تغییر از "لادا" به "مرسدس"، به دلیل اتوماسیون تا حد زیادی تسهیل کار از خلبانان. حمل و نقل به هند، کشورهای آفریقایی و آسیایی است که به جز در استرالیا بازدید نیست.

تجربه پرواز

در طول فعالیت حرفه ای خود را به عنوان خلبان 13000 ساعت است که به عهد به تجربه فوق العاده ای پرواز کرده است. این شرکت بک هوا دیمیتری رودین در سال 2014، منجر خدمه "فوکر 100." هواپیمایی یک پیشنهاد برای هواپیما هلندی برای یک صد طراحی شده با یک مسافر کوچک است، که بسیار مناسب برای مسافرت های هوایی. ناوگان او پرواز هشت "فوکر"، که برخی از آنها توسط کشورهای دیگر مورد بهره برداری قرار گرفته است، اما در شرایط خوبی است. فرمانده خدمه قدردانی از ویژگی های فنی این هواپیما، با تاکید بر عدم وجود مشکلات برای تمرین پرواز. از پنج امتیاز برای قابلیت اطمینان از هواپیما، او قرار می دهد 4.5.

نه یک بار در هیئت مدیره هواپیما خود هیچ مورد از حوادث جدی، به جز رفتار نامناسب از هر یک از مسافران و یا شرایط آب و هوایی است. من به یاد داشته باشید رعد و برق از طریق آن ضربه شیشه جلوی اتومبیل و برق در حال اجرا، باعث ناراحتی است. همانطور که هر خلبان با تجربه، دیمیتری Olegovich've هواپیما در آب و هوای بد قرار داده است، اما تکنیک اجازه نداد پایین و حتی یک بار. هر شش ماه در آمستردام به شبیه سازی کامل مهارت دست زدن به هواپیما در شرایط دشوار، از جمله صورت شکست از شاسی.

قهرمان خانواده

پدر Dmitriya رودینا رویای تبدیل شدن به یک خلبان، اما او به حال برای مقابله با این حرفه صلح آمیز بر روی زمین - برای ساخت خانه. او خوشحال است که پسر او زندگی خود را با آسمان متصل بود. همسر او Alyona دوست 25 سال دور پرواز مهماندار هواپیما، 6 نفر از آنها با شوهرش در یکی از خطوط هوایی کار کرده بود. خدمه متفاوت بود، به طوری که تا به حال چند یاد می آورند چگونه به یکدیگر در بسفر دست تکان دادند: او فقط وارد شده بود، و همسرش به خانه بروم به فرودگاه سفر کرد. دو خلبان در خانواده - خیلی زیاد است، بنابراین Alyona دوست ارسال به خارج از زمین، ارائه یک پایه قوی به شوهر.

دیمیتری رودین موفق به انتقال محبت حرفه پرواز به فرزندان خود: پسر ارشد (33 ساله) در کسب و کار است، دختر (18 ساله) در سن پترزبورگ تحصیل کرده، وارد دانشگاه تشکلهای کارگری.

خدمه "فوکر 100"

منحصر به فرد از هواپیما آن است که توسط یک گروه فقط دو خلبان عمل مقابله با تمام بارهای. فرمانده دیمیتری رودین تغییر بسیاری از همکاران. همسر "فوکر" یک جوان وادیم Smerechansky، که نیروی هوایی در سال 2009 پیوست. خلبان نیز با-2 آغاز شد و، با وجود 28 سال خود را، 3000 ساعت پرواز کرده است. درباره آسمان رویای از اوایل دوران کودکی، چرا که او در نسل سوم در حال پرواز. ایجاد یک خانواده و بالا بردن یک دختر ها Vika، وادیم نمی داند حرفه خود بیش از حد خطرناک و حتی بیشتر قهرمانانه. فقط کار یک مرد واقعی، که در آن خلبانان مسئول برای ایمنی از مسافر می باشد.

و هنوز هم در هیئت مدیره "فوکر" سه مباشرین: مهماندار هواپیما ارشد Zhadyra و دو مرد جوان - الکساندر و روسلان. آن را بر روی آنها بستگی دارد، به طوری که مسافران در صورت شرایط اضطراری وحشت نیست و با رعایت تمام دستورالعمل از خدمه. با این مشکل در 27 مارس، آنها به خوبی مقابله خواهد کرد.

به عنوان روز کرد 27 مارس؟

فرمانده خدمه روز کاری آغاز شده در 4:30. دیمیتری O. عادت استقبال او "فوکر" نوازش در هر بشکه، زیرا ما معتقدیم که که روح است. پرواز در پیش رو "Kyzylorda از - آستانه"، و سپس پرواز به Shymkent و بازگشت به آلماتی که همسرش منتظر بود. هیچ نشانه ای از خطر است. این هواپیما در Kyzylorda در هیئت مدیره وارد به طور معمول، هیچ حوادث. دیمیتری رودین - خلبان هواپیما - شخصا بازرسی هواپیما قبل از پرواز، آن را یک سنت است. اما در پیش برای شناسایی مشکل شاسی غیر ممکن بود. اگر چه همه خلبانان می دانند که اگر یک مشکل وسایل نقلیه پرواز هلندی که، پس از آن هیدرولیک.

کشتی بالا رفت 116 مسافر، از جمله 10 کودکان بسیار جوان، که برخی از آنها حتی یک سال قدیمی نیست. پرواز خود قرار بود برای ارائه به Astana دقیقا 09:45. همه به خوبی تا لحظه ای بود که فرود به رنگ نارنجی استاد نور احتیاط روشن نیست، به این معنی عدم صدور شاسی.

فرود اضطراری

کسی که از دست دادن داشته باشد، اما دیمیتری رودین. هواپیما - یک ساختار پیچیده، آن است که در نتیجه سیستم های هشدار اشتباه ممکن است. خلبان می آید در دامان دوم و تلاش برای دوباره انتشار ارابه فرود، اما بینی ایستادگی کردن تنها نیمی. او نیاز به اطلاعات دقیق، به طوری که خلبان با خدمات زمینی، خواهد شد که در طول فرودگاه در کمترین ارتفاع ممکن برگزار شد، بنابراین مهندسان قادر به تعیین وضعیت واقعی بود موافق است. پس از دریافت پاسخ از عدم صدور شاسی، تصمیم می گیرد اضطراری. در عرض 50 دقیقه از این هواپیما بیش از فرودگاه دور، و شما فقط می توانید تصور کنید که چه مسافران را تجربه کرد. گریه نوزادان، اما بزرگسالان در فرمانده اعتماد به نفس به تصویب رسید. دیمیتری رودین شانس خود را از 99.9٪ ارزیابی شده است.

کشتی وزن اصلی این است بر روی شاسی عقب (95٪)، به طوری که فرمانده سوخت مصرف شده به کاهش فشار بر روی تعظیم. با سرعت 270 کیلومتر / ساعت هواپیما نشستن "در شکم خود" به ویژه فوم درمان (در مورد آتش سوزی) آهنگ. این می تواند اتفاق می افتد اگر بینی خود را در باند گیر کرده است. اما فرمانده تعادل تا زمانی که آخرین نگهداری می شود، تا زمانی که سرعت کاملا کاهش یافته است، و پس از آن هواپیما تصویب شده توسط اینرسی 25-30 متر آخر و به نقطه ریشه ایستاده بود.

پس از حادثه،

مسافران ایستاده خدمه استقبال، به کف زدن با صدای بلند. هیچ کسی رو خراش. فقط در ردیف جلو نشسته احساس تماس فشار قوی چیزی غیر معمول در طول فرود احساس نمی کنند. دیمیتری رودین، خلبان این هواپیما، ترک گذشته خود را، اما نمی دانستند که از هم اکنون در را تبدیل به یک قهرمان ملی در قزاقستان. او فقط کار خود را، تا آنجا که ممکن دنبال دستورالعمل. اما او این کار تا کاملا که نورلان Zhumasultanov (فصل بک هوا) تعجب این واقعیت است که بدنه هواپیما صدمه دیده است، نگه داشتن دست نخورده حتی نقاشی. یک چرخ دنده ی دماغه به بهبودی کامل است.

برای خدمه شروع دوره دشوار انتظار نتایج یک کمیسیون ویژه بررسی حادثه است. این مهم است که برای شناسایی علل شرایط اضطراری، که می تواند به نقض قوانین از بهره برداری از هواپیما مربوط می شود. دیمیتری رودین با کمک آهی کشید وقتی که طرف هلندی مشکلات ساختاری "فوکر" شناخته شده است.

قهرمان قزاقستان

یک روز در ماه مه در آستانه دو رویداد مهم برای قزاقستان - روز پیروزی و روز از مدافعان از پدری - نورسلطان نظربایف دست خلبان غیرنظامی به منظور "اوتان" و "ستاره طلایی" - بالاترین جایزه از کشور است. دیمیتری رودین به محل موردتوجه وتماشای عموم مورد استفاده قرار گرفت، آیا اقدامات خود را برجسته نمی دانند. او نشان می دهد که فقط انجام کار خود را برای اطمینان از ایمنی مسافران. اما صلح کافی نیست فقط چنین حرفه ای، قابل اعتماد و با اعتماد به نفس در اعمال خود، که می ترسند به سپردن زندگی خود، رفتن به پرواز نیست.

XXIV در کنگره ملی آفریقا (مجلس مردم قزاقستان) دیمیتری رودین از سکو صحبت کرد، پاسخ به سوالات از مخاطبان، از جمله رئيس جمهور این کشور است. این همراه یک طوفان از تشویق، استقبال، مانند یک قهرمان واقعی است. تجهیزات خراب، اما ارتفاع یک مرد که مشکلات غلبه کرد.