دلیلی که چکش های هیدرولیکی در حال ضربه زدن است

مهم نیست که ماشین های مدرن پیچیده چه هستند، هنوز هم مشکلی دارند، مانند هر تکنولوژی دیگر. و البته، ناخوشایند ترین گسل های عناصری هستند که سیستم موتور را تشکیل می دهند. توانایی به طور مستقل و به موقع شناسایی یک مشکل در ماشین شما کمک می کند تا در آینده برای جلوگیری از تعمیرات جدی و گران قیمت. به عنوان مثال، شما متوجه شدید که چکش هیدرولیکی ضربه زده است. اما دلایلی که منجر به این شد، بسیاری وجود دارند. نکته اصلی این است که آنها را درست تعیین کنید.

علل احتمالی ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیکی

همانطور که قبلا ذکر شد عواملي که باعث اين مشکل مي شوند کاملا متفاوت هستند، اما همه آنها به طور معمول به دو گروه تقسيم مي شوند. اول شامل گسل هایی است که در قسمت مکانیکی یا هیدرولیکی اتصالات انبساط رخ داده است. دوم، یک سوء عملکرد در سیستم های موتور است که مسئول تامین روغن برای آنها است. هر یک از این دو گروه به نوبه خود شامل چندین شکست احتمالی می شود که به موجب آن جبران کننده های هیدرولیکی از بین می روند.

عوامل اول گروه

• سطح جفت پلونگر مکانیکی کار می کند.
• دریچه تامین روغن مسدود شده یا شکسته شده است.
• نقاط آشکار در عناصر خود جبران کننده هیدرولیکی وجود دارد.
• خاک در سطوح انبساط گسترش.
• تصفیه هوا از سیستم HA.

عوامل دوم گروه

• هوا وارد روغن می شود، باعث کاهش فشرده سازی آن می شود. برای مثال، به دلایل مختلف ممکن است این اتفاق بیفتد، زیرا مایعات بیش از حد زیاد یا کم است.
• فیلتر روغن کار نمی کند. این می تواند به دلیل آلودگی آن اتفاق بیفتد.
• مسدود کردن کانال های نفت، اطمینان از عرضه نفت به سیستم جبران کننده های هیدرولیکی.
• استفاده از کیفیت پایین یا روغن نامناسب. نوع خاصی از مواد برای استفاده در شرایط خاص آب و هوایی مورد استفاده قرار می گیرد. اگر روغن اشتباه در سیستم ریخته شود، عوامل خارجی می توانند ویسکوزیته را تحت تأثیر قرار دهند و به دلیل عملکرد نامناسب آن موتور بیش از حد گرم می شود و این باعث آسیب رساندن به خواص مکانیکی آن می شود.

روش های شناسایی و حل مشکلات

بنابراین، با توجه به یک یا چند دلیل فوق، سیستم GK ممکن است شکست بخورد. با این حال، لازم به ذکر است که اغلب جبران کننده های هیدرولیکی در همه زمان ها بارگیری نمی کنند، بلکه فقط یکی از آنها است. ساده ترین راه برای شناسایی عنصر مشکوک از طریق تشخیص صدا است. برای این کار، عملکرد مکانیزم GC بررسی می شود. لازم به ذکر است که تعیین دلیلی که چرا جبران کننده های هیدرولیک ضربه می زنند دشوار است، بنابراین بهتر است که به نیروگاه بروید. کارشناسان قطعات را از هم جدا می کنند، آنها را با دقت شستشو می دهند و سپس توانایی هر یک از آنها را برای ادامه کار بررسی می کنند. در عین حال، جایگزینی اجباری مواد مصرفی (فیلتر، واشر) و روغن وجود دارد. اگر یک GC معیوب یافت شود، آن را با یک جایگزین جایگزین می کند. اما همچنین می تواند رخ دهد که حتی پس از تمام این اقدامات، جبران کننده های هیدرولیکی، همانطور که قبلا نیز انجام می شود، از بین می روند، و بنابراین، به سختی، باید برای تعمیر طولانی و گران قیمت موتور آماده شود.