حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه: ویژگی ها، جوانب مثبت و منفی. و موقعیت اقتصادی و حمل و نقل-جغرافیایی روسیه

روسیه بزرگترین کشور در جهان است. نقطه سرزمین اصلی شمالی Cheliuskin متر (تی به Tajmyr) منزوی است - .. M Fligely (رودولف.). . M Dezhnev (چوکوتکا) - بخش افراطی غرب در تف شن و ماسه در کالینینگراد (دریای بالتیک)، شرق در نظر گرفته.

ویژگی های خاک

طول مرزهای تاثیر قابل توجهی در موقعیت اقتصادی و حمل و نقل و جغرافیایی روسیه است. تقریبا تمامی سرزمین از دولت است که در نیمکره شرقی واقع شده است. بسیاری از کشور تعیین میزان تفاوت در زمان - 10 ساعت است. در کم مناطق پرجمعیت و جغرافیایی دریاها مرز در امتداد کانالهای انرژی منتقل می کند. در مناطق پر جمعیت، آنها با مرزهای اداری از افراد همزمان. مجموع طول مرزهای فدراسیون روسیه - 60 هزار کیلومتر .. از این تعداد، 40 thous. کیلومتر می دریا در نظر گرفته. آنها در 22.7 کیلومتر از خط ساحلی است. در 370 کیلومتر از سرزمین اصلی و جزایر از مرزهای مناطق دریایی اقتصادی کشور واقع شده است. حمل و نقل در محدوده آن مجاز به هر کشوری است. استخراج از منابع آب طبیعی و زیر خاک است به طور انحصاری از فدراسیون روسیه ساخته شده است.

مرز شمالی

بارنتز، کارا، شرق سیبری، لپتو دریا: آنها را از طریق آبهای دریاها اقیانوس منجمد منتقل می کند. همه اما اول برای یخ سال بسته شده است. در این راستا، حمل و نقل کالا در آنها بسیار مشکل تر. در اقیانوس منجمد شمالی در بخش روسی از قطب شمال است. همه جزایر آن متعلق به فدراسیون روسیه، به جز تعداد کمی از مجمع الجزایر سوالبارد.

غرب و شرق

مرز شرقی برگزار شده توسط اقیانوس آرام و دریای اختسک، دریای برینگ، دریای ژاپن. جزیره ساخالین در حدود جدا شده است. هوکایدو تنگه لا پروس. دریای ژاپن یخ نمی، فراهم می کند که حمل و نقل با نزدیکترین همسایه. آب از دریای بالتیک از فدراسیون روسیه با آلمان، کشورهای بالتیک، لهستان، سوئد. بخش شمالی از آب در برخی از مناطق یخ زده است، و از سوی دیگر - هیچ. دریای بالتیک یک لینک حمل و نقل با تعدادی از کشورهای اروپای غربی فراهم می کند. در جنوب غرب از مرز دریایی در امتداد سیاه و آزوف دریاهای اجرا می شود. طول کوچک از خط نیز در دریای خزر هستند.

حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه (درجه 9)

قبل از سقوط اتحاد جماهیر شوروی، این کشور به حال 4 خروجی اصلی به اقیانوس:

1. دریای سیاه.
2. دریای شمال.
3. اقیانوس آرام است.
4. بالتیک.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به شکل یک دولت مستقل، آن کشورهای مستقل مشترک المنافع ساخته شده است. به طور قابل ملاحظه حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه تغییر کرده است. به طور خلاصه، فروپاشی اتحاد تا حد زیادی امکان دسترسی مستقل به مسیرهای اصلی تجاری این کشور محدود شده است. این به ویژه در منطقه از سیاه و دریای بالتیک مشخص شده اند. این به نوبه خود، تاثیر بر وضعیت جغرافیای سیاسی بود.

پورت

حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه امروز و نه پیچیده. این کشور تبدیل شده است عملا از کشورهای حوزه بالتیک را کاهش دهد. یک پورت مهم بین المللی در غرب امروز سن پترزبورگ است. این یک شبکه داخلی از مسیرهای که مانند یک فن در جهات مختلف از آن واگرا فراهم می کند. پورت Kaliningradskij Viborgskiy و ظرفیت پایین تر و تراکم. در حوضه دریای سیاه-آزوف و تعدادی از مشکلات وجود دارد. در این منطقه آن را به اجرا دو پورت - تواپسه و نووروسییسک. از طریق آنها نفت و دانه های وارداتی صادر می شود. اما در این بنادر هیچ اسکله ها برای بارگذاری محصولات قطعه و ظروف است. حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه نیز توسط این واقعیت است که در جنوب و شمال غرب است که سایت های ساحلی مناسب برای ساخت و ساز اسکله ها بدون هزینه محدودیت وجود دارد پیچیده است.

راه شمالی

غالب حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه به طور قابل توجهی از لینک دریا با کشورهای غرب از طریق دریای سیاه و بالتیک محدود می کند. همراه با این افزایش نقش بنادر شمالی. این مسیر با عرض جغرافیایی بالا در جای دریا نوردی مخاطره آمیز همراه است. با این وجود، در حال حاضر کاملا یک مشکل حاد افزایش ظرفیت بنادر شمالی. انتقال از راه را به بزرگراه های اصلی را دهه. بنابراین، در سال 1932، از مورمانسک به تنگه برینگ، و در سال 1935 - بدون کشتی یخ شکن زمستان به شهر ولادی وستک "Siberians» صورت گرفت. شنا به طور منظم است از سال 1937 آغاز شده است. کشتی در زمان حدود یک ماه برای پوشش فاصله. ناوبری در مسیر شمالی 4 ماه است. این بزرگراه متصل شرق دور و بنادر اروپایی، دهان از رودخانه سیبری. لازم به ذکر است که در سیبری تقریبا هیچ مسیرهای حمل و نقل است. در این راستا، ارزش خط شمالی، فقط افزایش خواهد یافت.

شرق دور

تغییر از زمان اتحاد جماهیر شوروی حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه، جوانب مثبت و منفی از که زمانی که ما در هر منطقه نگاه مشهود است، دولت را وادار به تمرکز تلاش های خود در توسعه مناطق از راه دور. این، به ویژه، با توسعه ضعیف از مقصدهای شرق دور همراه است. و مزایای در منطقه وجود دارد. یکی از مزایای عمده ای از شرق دور است که به ارائه خروجی به اقیانوس آرام. اگر شما دچار این جهت، ممکن است به طور قابل توجهی بهبود حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه است. جوانب مثبت و منفی از امروز وضعیت موجود در شرق دور نه تنها توسط داخلی بلکه توسط عوامل خارجی ایجاد می شود. بنابراین، هنوز هم شکایت در ژاپن بر سر جزایر وجود دارد.

راه آهن

به خصوص حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه نه تنها در توسعه مسیرهای دریایی آشکار می شود. امروز مشکلات مرتبط با این عملیات حمل و نقل راه آهن وجود دارد. نمونه هایی از حمل و نقل روسیه و موقعیت جغرافیایی در اتحاد جماهیر شوروی و در حال حاضر به وضوح به این شهادت. بنابراین، در سال اتحاد جماهیر شوروی در مرزهای غربی از 25 راه آهن عبور متمرکز شد. امروز، فدراسیون روسیه تنها 3:

1. از منطقه کالینینگراد به لهستان در برست.
2. با فنلاند.
3. از سن پترزبورگ به Grodno.

حمل و نقل معایب و موقعیت جغرافیایی آشکار و روسیه در زمینه حمل و نقل جاده ها هستند. مرور در بزرگراه بسیار پر هزینه برای کشور است. تا به امروز، ظرفیت محدود قابل توجهی از راه آهن و جاده ها، و همچنین پورت های دریا و رودخانه وجود دارد.

EGP و موقعیت جغرافیایی و نقل روسیه

برای تعیین محل از کشور در مقایسه با کشورهای دیگر، تجزیه و تحلیل موضع خود را در مرکز بزرگ اقتصادی و فرهنگی است. با توجه به این شاخص، ارزیابی حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه است. هنگام تجزیه و تحلیل مقیاس های مختلف استفاده می شود:

1. سطح کلان. این است که توسط موقعیت کشور در، مقیاس در سراسر جهان جهانی با توجه به سرزمین اصلی، مراکز کلیدی اقتصاد بین الملل و سیاست، مسیرهای حمل و نقل است.
2. مزو. او کشور را در ارتباط با گروه از کشورها که به صورت مناطق تاریخی (آسیا و اقیانوس آرام، جنوب آسیا) مشخص می کند.
3. در سطح خرد. در این مقیاس، حمل و نقل و موقعیت جغرافیایی روسیه در رابطه با کشورهای هم مرز قرار گرفت.

موقعیت ژئوپلتیک دولت در نقشه سیاسی جهان را نشان می دهد. EGP است که با موقعیت کشور در سطح اقتصادی است. برای مقایسه مراکز کلیدی اقتصادی جهان به انجام برساند. EGP توسط حمل و نقل و مکان جغرافیایی.

مزو

با توجه به تغییرات در وضعیت جغرافیای سیاسی، هر جریان مهاجرت. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در تخصیص مجدد کار روسیه آغاز شده است. جریان مهاجرت موقت شروع به حل و فصل در اورال و ولگا. درصد زیادی در سرزمین کراسنودار و استاوروپول باقی مانده است. همراه با مهاجرت های جابجایی نظامی به مناطق مرزی آغاز شد. تغییرات قابل توجهی علامتگذاری شدهاند و موقعیت بازار نسبت به شرکای تجاری منطقه ای، مرکز صنعتی مسیرهای حمل و نقل.

گروه مناطق

امروز، مناطق جدا شده با شرایط مطلوب برای انجام فعالیت های اقتصادی است. مناطق با برخی از مشکلات برای کسب و کار وجود دارد. گروه اول کسانی که در منطقه از نفوذ فدرال عمده هستند مسکو: مراکز حمل و نقل و منطقه، مناطق ساحلی، اسوردلوفسک، منطقه پرم. و به همین ترتیب. گروه دوم شامل مناطق واقع در مناطق داخلی کشور: منطقه ولگا-ها Vyatka، غربی و شرقی سیبری، ماگادان، کومی و دیگر مناطق محیطی.

اولویت های ژئوپلیتیکی

مورخان تخمین می زنند که اتحاد جماهیر شوروی در biopolyarnom دنیا (امریکا - ناتو، اتحاد جماهیر شوروی - سازمان از توافقنامه ورشو). پس از فروپاشی تغییر موقعیت ژئوپلتیک روسیه است. جهان در حال تبدیل شدن به تدریج چند قطبی. در سیاست خود، روسیه باید بر روی هر یک گروه از کشورها تمرکز نیست. در حال حاضر، لینک های مهم نه تنها با کشورهای مستقل مشترک المنافع. برای روسیه امروز یک اولویت در خدمت به ایجاد همکاری با تمام کشورهایی که بازار می تواند سودآور برای فروش محصولات خود و خرید کالاهای منقضی شده را برای خودتان. دولت به تمرکز بر روی آن قدرت، که یک فرصت برای به دست آوردن حداکثر بهره را از روابط خارجی است. اولویت های مختلف قبلا با تعدادی از شرایطی که پس از آن مربوط بود در ارتباط بوده است. امروز وضعیت تغییر کرده است. بر این اساس، تغییر جهت و اولویت. آنها را به هدف:

1. جنوبی و غرب اروپا است. ارتباط قوی با آلمان تاسیس شده است.
2. ایالات اروپای شرقی. آنها روسیه قصد دارد برای به روز رسانی و بهبود ارتباطات است.
3. کشورهای آسیا و اقیانوس آرام (چین، هند، ژاپن، کره).

تغییر در وضعیت جغرافیای سیاسی حاصل کرده اند تعدادی از عواقب منفی. در حال حاضر، تجارت خارجی با کشورهای غربی و در نیمکره جنوبی از طریق کشورهای مشترک المنافع. این تا حد زیادی پیچیده عملیات حمل و نقل و کار از ماهیت بین المللی سوخت و انرژی پیچیده است.

نتیجه

در حال حاضر، روسیه هنوز نقش یکی از بزرگترین صادر کنندگان مواد خام ایفا می کند. در همان زمان کشور وارد کننده از سرمایه گذاری و مصرف کننده کالا در تجارت جهان است. با این حال، "مدل منابع" به ارمغان می آورد یک درآمد خاص، به طور کامل نمی تواند اطمینان حاصل توسعه سریع و پایدار از دولت است. این است که عمدتا به کاهش زمینه های موجود به علت، فقدان بودجه کافی برای توسعه و لباس جدید تکنولوژیکی تجهیزات و پارگی، منسوخ شدن از فن آوری های تولید و پردازش. یکی از اولویت های امروز کشور، به گفته کارشناسان، در مشارکت به نفع در پروژه های چند جانبه از دامنه های بین المللی. روسیه در حال حاضر به طور فعال در تقسیم جهانی کار است. با این حال، این فرآیند به وسیله هر دو نتایج مثبت و منفی همراه است. به علاوه آن را با این واقعیت که دولت فرصت برای خرید در بازار بین المللی، محصولات لازم و خدمات با قیمت بسیار مقرون به صرفه است. در همان زمان، این کشور نیز صادر کننده است. و اگر قیمت خارجی پایین تر از داخلی، اثر این فعالیت منفی خواهد بود. با تمام مشکلات، دولت دارای یک سیاست کیفی جدید. در این مزایای طور گسترده استفاده از موقعیت جغرافیایی. امروز، این کشور در ده کشور برتر که قرارداد همکاری در سطح بین المللی با کشورهای بالتیک را امضا کرده اند است. توافق مشابه در زور و با منطقه دریای سیاه است.