توکیو مترو: شرح طرح، ایستگاه و بررسی

مترو در توکیو شروع به کار در سال 1927، پس از کارآفرین ژاپنی هایاکاوا Noritsugu از اروپا، با الهام از وجود دارد مترو. در یک زمان کوتاه به جمع آوری مبلغ لازم از پول و اولین خط مترو در آسیا گذاشته شد. امروز توکیو مترو حمل بیشترین تعداد مسافر در سال. در اینجا 290 ایستگاه و 304.5 کیلومتر از ریل وجود دارد. اخیرا، مترو در توکیو خورده مترو مسکو در جریان مسافر.

امروز چند خط راه آهن خصوصی به عنوان راه آهن ژاپن هستند، و همچنین. بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه خصوصی ترجیح می دهند به استفاده عمومی است. مترو در توکیو بسیار راحت، ایمن و تمیز است. تقریبا هر شرکت می پردازد کارکنان را به سفر از خانه به محل کار.

ابعاد ترسناک

شایعات بسیاری که تعداد ایستگاه در مترو توکیو بسیار بزرگ است که آن را بسیار آسان برای دریافت در مترو از دست داده است. این تصور می تواند به سادگی با نگاه خطوط طرح در تمامیت آن ایجاد شده است.

ویژگی های اصلی

در سال 1920 شروع به ساخت مترو در توکیو. امروز، حمل و نقل زیرزمینی اجرا می شود به 13 خطوط است. از ویژگی های اصلی مترو توکیو عدم راه آهن تماس است. در واقع، چنین قطار قطار عادی هستند. جنبش خود، آنها شروع و پایان در یک فاصله از مرکز شهرستان. با نزدیک شدن به بخش عمده ای از زیرساخت ها، قطار وارد تونل ها و عبور از زیر کلان شهر.

مترو توکیو. راهنمای استفاده

هر خط در نمودار، و همچنین ترکیب ها، برای رسیدن به او، مشخص شده رنگ های مختلف. در داخل دایره، هر ایستگاه توسط نامه و تعداد تعریف شده، با فاصله باقی مانده است. مدت زمان فاصله بین خطوط بیشتر از 800 متر است. با توجه به تعداد زیادی از شاخص ها و بسیاری از الگوهای رایگان، حرکت مترو کاملا ساده است.

توانید از دست داده در حالی که تلاش برای پیدا کردن خروج از ایستگاه، که در بعضی از نقاط، حدود ده وجود دارد. همه شماره و اغلب در ساختمان یکپارچه، بنابراین رفتن به سوپر مارکت یک بار از مترو کاملا واقعی است. انتقال، تیس، اصطبل خرید کهنه، رستوران ها و مغازه ها، می تواند صدها متر برسد.

سینی های تجارت را می توان حتی بر روی سیستم عامل یافت می شود. توکیو مترو، در واقع، یک شهرستان زیرزمینی کل، که در آن شما نمی توانید به است. ژاپنی ها موفق به موفقیت را به یک شبکه سیستم های مختلف حمل و نقل در اختیار دارد. علاوه بر ورودی های معمول نیز آسانسور برای معلولان ارائه شده است.

مغایرت

برخی از سیستم عامل ها در ایستگاه های خمیده است. در روشنایی تونل ارائه شده است. در مقایسه با زیرزمینی شوروی "قصر"، کاشی کاری تکراری توکیو مترو تحت تاثیر قرار نمی. بسیاری از ایستگاه های کم عمق هستند.

انتقال هستند توالت رایگان ارائه شده و سیستم های عامل چشمه نوشیدن. هر یک از ماشین طرفداران نصب شده و یا سیستم های تهویه مطبوع. تعداد اتومبیل در هر ترکیب یک دوجین می رسد. در پنجره پرده ها برای محافظت در برابر حرارت در طول جنبش در سطح ارائه شده است. ایستگاه ها در زبان ژاپنی و انگلیسی اعلام کرد.

ایمنی مسافر

ده ها تن از دوربین های ویدئویی واقع در تقاطع ها و در هر ایستگاه. با کمک واحد های مدار بسته می روند فرود کنترل کنید. از آنجا که ژاپنی است که در میان بسیاری از که می خواهند به پرش بر روی ریل زیر قطار، هر دو از موانع بالا و پایین ارائه شده به این پرونده.

قفل های غیر قابل نفوذ حفاظتی در مترو توکیو وجود ندارد. رانندگی توکیو مترو فراهم می کند تنها یک پنجره کرکره ای نازک است. بدون درب در هر ایستگاه. ورودی به مترو واقع در زیر پیش امدگی لبه بام ساختمان.

ملاقات مخلوط با قطار محلی

توکیو مترو خطوط درهم بافته با 12 راه آهن محلی مقصد حومه است. با هم، ما یک لیست از بیش از 70 مقصدهای و صدها نفر از ایستگاه های با جریان روزانه مسافران به 20 میلیون نفر است. علاوه بر این، توکیو برقی گاهی اوقات از طریق حرکت تونل های زیر زمینی.

حقایق جالب

اولین شاخه طول 2.2 کیلومتر بود. در حال حاضر، تنها یک خط دولت است. همه بقیه - اموال شرکت های خصوصی. ژاپن اولین آسیایی قدرت بود، ساخته شده زیر زمین است. از سال 2005، هر خط اتومبیل برای زنان فراهم می کند. مدیریت این تصمیم پس از دریافت تعداد زیادی از شکایت از زنان مورد آزار و اذیت جنسی گرفت. مترو توکیو با دسترسی به اینترنت بی سیم مجهز شده است.

قیمت سفر بسته به فاصله بین ایستگاه. قیمت بلیط در نزدیکی نام در نمودار ذکر شده است. از ساعت پنج صبح تا زمانی که یک در آثار صبح مترو در توکیو. شهری است بین این دو شرکت تقسیم شده است. هر یک از قوانین خود را، و این گاهی اوقات دچار سردرگمی مسافران به سود. ایستگاه های بزرگتر در ژاپن نادر است. داخلی توسط برخی از آنها سفید تحت سلطه، به مترو نظر نمی رسد تا نزدیک است.

ویژگی های شرکت تویی

هموطنان ما، که اتفاق افتاده را به بازدید از سرزمین برآمدن خورشید و به استفاده از حمل و نقل زیرزمینی در بررسی خود هشدار می دهند که شما باید بسیار مراقب باشید با خرید بلیط برای مترو در توکیو. خرید اقتصاد رمز عبور برای یک روز، علاوه بر مسافران مترو نیز می تواند اتوبوس این شرکت. شرکت بلیط "تویی" را نمی توان در خطوط مترو توکیو استفاده می شود. ما باید این را در نظر داشته باشید. سفر زیرزمینی "تویی" نیز برای خط JR یامانوته معتبر باشد - حلقه خط قطار محلی است.

مشاوره سالم

گردشگران از روسیه پس از سفر به پایتخت ژاپن در بررسی خود را برای 1000 ین توصیه به خرید یک کارت سفر یک روزه می کند و خود را نیاز سر به در نظر گرفتن لوازم جانبی لازم خط مترو به یک شرکت خاص را ندارد. علاوه بر این، آنها گزارش می دهند که چند گزینه بیشتر فراهم می کند. هر کس می تواند برای خود راحت ترین را انتخاب کنید.

شما می توانید شاخه های یک شرکت حامل به صرف پول اضافی استفاده کنید، نه، اگر هیچ نیاز به تغییر خطوط از صاحب وجود دارد. بهتر است به یاد داشته باشید چند راه ها و غلبه بر راه با آنها.

یک ساعت یک عجله ژاپنی

مترو توکیو است که معمولا با هفت تا هشت و نیم صبح و 6-10 در شب شلوغ است. به نظر گردشگران روسی، مسافران در این زمان در اینجا بهتر است برای رفتن نیست، به ویژه در بخش مرکزی از شهرستان. در شب در مترو جمعه در توکیو نامطلوب استفاده است. این امر به ویژه به ایستگاه های مانند "شینجوکو" و "شیبویا" اعمال می شود. آنها را پر کنید تا به عنوان رویکرد ما در زمان خروج از آخرین قطار رفت و آمد. بسیاری از اتومبیل در این زمان پر با جمعیت از کارگران مست سفر به خانه از طرف شرکت های بزرگ.

نتیجه

تعداد ایستگاه های مترو توکیو، بیش از یک هزار عنوان. مدار بسیار گیج کننده است، و به نظر می رسد که آن را بسیار آسان به دست داده است. با توجه به نشانه گذاری های موجود در سیستم را بسیار آسان به حرکت. علاوه بر قطار مترو در نمودار خط نشان می دهد، که شامل قطار محلی. برای ایمنی مسافر، هر ایستگاه با نرده مترو توکیو و تعداد زیادی از دوربین مجهز شده است.

روی صندلی چرخدار هستند صفحه نمایش های ویدئویی، که نشان می دهد ایستگاه فعلی و فاصله به توقف بعدی ارائه شده است. به لطف سیستم های تهویه مطبوع توکیو مترو را نمی توان جای خفه کننده، به رغم جریان عظیمی از مسافران. تعداد زیادی به اندازه کافی از انتقال و مدت زمان بسیاری از مغازه ها و مکان برای استراحت تبدیل مترو به شهرستان در یک محل خاص که در آن شما می توانید حتی بیرون بروید.