اولین پرواز برادران رایت: آغاز تاریخ هوانوردی

چرا مردم مانند پرندگان پرواز؟ این سوال نشان دهنده یک رویا انسان به مدت طولانی از آسمان در پرواز. برای حمل آن، مردم را به خود بال بود و تلاش برای پرواز، زدن آنها. بسیاری از این آزمایشات در مرگ شجاع به پایان رسید. اجازه دهید ما تنها افسانه های باستانی ایکاروس به یاد داشته باشید ...

موضوع پرواز هنرمند و مخترع بسیار علاقه مند و دارای قوه ابتکار لئوناردو داوینچی، کسی که ساختار پرندگان، بال خود را مورد مطالعه است. او سعی کرد برای ایجاد ویژگی های پرواز خود را. یک نمونه اولیه از هلیکوپتر های مدرن - او حتی نقاشی های هواپیما ساخته شده است.

از تاریخ فتح آسمان

در ابتدا انسان موفق به صعود به ابر در یک بالن. این 1783 نوامبر 21 بود. بالون بالون هوا اختراع توسط برادران مونگلفیهساخته، برداشت دو نفر به ارتفاع 1 کیلومتر و تقریبا نیم ساعت بعد آنها با خیال راحت در فاصله 9 کیلومتری فرود آمد.

در سال 1853، D. Keighley به ساخته شده است اولین گلایدر ساده است که قادر به بلند یک فرد را به هوا بود. از آنجا که ساخت گلایدر به طور مداوم بهبود یافته است. با این حال، محدوده پرواز و مدت زمان افزایش یافته است. این یک دستاورد بزرگ بود، چرا که هواپیمای بی موتور از هوا سنگین تر است. اما رویای یک، آزاد، مستقل از اراده بادها، توسط پرواز منحصر به فرد کنترل هنوز محقق نشده است.

این تنها می تواند رسیدن به از Bratya Rayt (1903)، ایجاد اولین هواپیمای آن است. پیروزی آنها توسط عوامل بسیاری، از جمله ویژگی های شخصی مشخص شد.

از bratya Rayt: یک زندگینامه

برادران ویلبر و Orvill Rayt در ایالات متحده در خانواده روحانی متولد شد. مقادیر کلیسای پروتستان، قرار دادن در سر هر موفقیت کار سخت، آنها را از دوران کودکی واکسینه شده اند. که عملکرد آنها کمک کرد تا رسیدن به اهداف خود و ایجاد اولین بار در جهان هواپیما با موتور. به زودی به دنبال، و نقطه ستاره - پرواز از برادران رایت است. اما آنها آموزش نه تنها بالاتر حتی دبیرستان آنها قادر به ادامه با توجه به شرایط زندگی داشت. ویلبر مجروح شد و نمی تواند به دانشگاه ییل است. او مجبور به کار در کسب و کار چاپ و نشر، اورویل. پس از آن بود اختراع اولین بار از برادران رایت وجود دارد - چاپ از طراحی خود را.

در سال 1892، برادران را باز کرد یک تجارت فروشگاه دوچرخه در یک زمان کوتاه ایجاد یک مغازه تعمیر، و بعد از آزادی آنها شد. اما همه اوقات فراغت خود آنها پرواز اختصاص داده است. در پایان، آن را از فروش دوچرخه ادامه و آنها پول برای آزمایش های متعدد در ایجاد اولین هواپیما را داد.

آماده سازی برای اولین پرواز: روش درخشان

برادران بسیار جدی در این ایده از بالونی علاقه مند هستند. آنها تمام منابع موجود در زمان پرواز، از آزمایش مطالعه قرار گرفت. ما چندین گلایدر ساخته شده و آنها را به پرواز در آمد، دستیابی به نتایج عالی. به منظور افزایش نیروی بلند کردن اجسام از بال، آزمایش بی پایان انجام شخصا در تونل باد ایجاد شده است. تنظیمات مختلف تست شده از بال و پره است.

به عنوان یک نتیجه از اصلاحات در فرمول برای تعیین آسانسور ساخته شد.

و در نهایت، ظرفیت موتور بنزین روشن تر از 12 اسب بخار برای یک هواپیما نیز خود ساخته اند از Bratya Rayt. از آنجا که این دوباره به یاد داشته باشید Velikogo لئوناردو، جلوتر از زمان خود را!

اولین هواپیما برادران رایت

در چهار سال که از آغاز آزمایش با بادبادک و گلایدر سپری شده، برادران رسیده برای ساخت و ساز از هواپیما مدیریت می شوند. اولین هواپیما برادران رایت به نام "بروشور". بدنه از صنوبر ساخته شده بود، پروانه نیز از چوب حک شده بود. با وزن 283 کیلوگرم بال رفت و برگشت دستگاه 12 متر بود.

با در نظر گرفتن موتور، vesivshego 77 کیلوگرم و برتر در بهره وری دسترس است در حالی آنالوگ، اولین هواپیما هزینه سازندگان آن کمتر از 1000 $!

اولین پرواز برادران رایت

آزمون اساسا هواپیمای جدید برای دسامبر 1903 برنامه ریزی شده بود. هر دو برادر، البته، خواهد بود که اولین. مشکل، آنها تصمیم گرفتند بسیار ساده - تلنگر یک سکه. بودن اولین خلبان در جهان ویلبر سقوط کرد. اما او خوش شانس بود. هواپیما قادر به پرواز، از بلافاصله پس از برخاستن سقوط کرد و مجروح شد.

تلاش بعدی ساخته شده در حال حاضر اورویل. دسامبر 17 با باد سر از 43 کیلومتر / ساعت او قادر به بلند کردن واحد به هوا به ارتفاع حدود 3 متر، و نگه دارید 12 ثانیه بود. پل زدن از راه دور پرواز 36.5 متر بود.

در این روز برادران به نوبه خود ساخته 4 پرواز. آخرین آنها، زمانی که هواپیما با ویلبر پایلوت شده، برای تقریبا یک دقیقه به طول انجامید. فاصله بیش از 250 متر بود.

به اندازه کافی عجیب، پرواز از برادران رایت اولین را مورد توجه عموم مردم را جذب نمی کند، حتی اگر آن شاهد پنج نفر بود.

یک پرواز وجود دارد؟

روز بعد، پس از پرواز تنها چند روزنامه کوچک گزارش در مورد آن منتشر شده، عدم دقت و گناه و خسته شده اید منتقل می شود. و در دیتون، زادگاه هوانوردان اول، این رویداد پر شور در واقع به طور کلی به دور بماند.

اما سخت تر برای توضیح این واقعیت که هیچ کس متوجه شده است که هواپیما "اعلامیه اس II" در حال حاضر به 105 پرواز در سال آینده ساخته شد! سوم "بروشور" که در آن برادران همچنین اطراف دیتونا پرواز، دوباره مورد توجه توده ها دریافت نکرده اند.

علاوه بر این، در سال 1906، یکی از روزنامه ها مقاله ای تحت عنوان "اعلامیه اس و یا دروغگو؟"، که تردید دستاوردهای برادران رایت منتشر شده است.

این آخرین نی که به تصمیم جهان برای نشان دادن توانایی مدیریت پرواز در واحد، که سنگین تر از هوا منجر شد. و در سال 1908، یک هواپیما از برادران رایت در سراسر اقیانوس اطلس منتقل شدند. آنها صحنه پروازهای تظاهرات: ویلبر - در پاریس و اورویل - در ایالات متحده است.

برادران حتی رویدادهای به فروش اختراع خود را سازمان یافته، ثابت می شود کاملا موفق است. علاوه بر این پیشگامان بالونی شهرت، آنها را دریافت کرده اند و رضایت مواد. اولین پرواز برادران رایت در مخاطبان قانع کننده که دولت آمریکا قرارداد با آنها، که در آن مقاله بودجه دولت برای عرضه هواپیما شده است در سال 1909 برای تلاش های جنگی شامل امضا کرد. این برای تولید چند ده هواپیما فراهم می کند.

تصادف اولین

متاسفانه، اولین پرواز نمایش عمومی در یک هواپیما، و برای اولین بار در مشخص شده اند تاریخ هوانوردی فاجعه است.

که در سپتامبر 1908 اتفاق افتاده است. ارویل رایت "بروشور سوم"، که صندلی اضافی نصب شده بود، از پایگاه نظامی فورت میر، مربوط گرفت. در نتیجه، شکست هواپیما موتور سمت راست به سمت چپ در اوج، آن را قادر به تساوی بود. مسافری - ستوان توماس سلفریج - به عنوان یک نتیجه از آسیب های جمجمه دریافت کرد که از برخورد به زمین درگذشت. اورویل خود را با شکستگی های لگن و دنده ها فرار کرد.

با وجود این، قرارداد با ارتش منعقد شد. و به افتخار برادران رایت باید توجه داشت که این تنها حادثه جدی که در طول سال با آنها اتفاق افتاده است.

با این حال، در سال 1909، توسط یک پرواز آزمایشی در حومه پاریس در یک تصادف کشته خلبان لوفور فرانسوی، یک دانش آموز از برادران رایت. به همین دلیل روسیه است در حال حاضر آماده به امضای قرارداد برای عرضه هواپیما بود، آنها را رها کرده است.

توسعه حمل و نقل هوایی

مانند بسیاری از اکتشافات بزرگ بشریت، هواپیما برای اولین بار برای مقاصد نظامی استفاده شد. این هواپیما اولین بار شروع به در جنگ جهانی اول در قالب شناسایی هوایی استفاده می شود. در طول آن، مشخص شد که هواپیما را به یک نیروی توانمند تبدیل اگر آنها را به حمل سلاح و بمب.

قوچ هوا برای اولین بار نیز در طول جنگ جهانی اول، تولید شد خلبان روسی PETROM Nesterovym.

پس از جنگ، هواپیما شروع به برای حمل و نقل اضطراری استفاده می شود، در درجه اول ارسال می کند. پس از آن، هواپیماهای مسافربری وجود دارد. از پایان جنگ جهانی دوم، و یک فضای آرام تر در جهان به پرواز برای مسافران منجر شده است.

در پایان، بهبود حمل و نقل هوایی بسیاری از آثار دریایی و راه آهن محروم کرده است. سرعت مزیت اصلی حمل و نقل هوایی به خصوص با ظهور هواپیمای مافوق صوت بود.

Orvill Rayt، که در سال 1948 در سن 77 سالگی درگذشت، قادر به دیدن چگونه این هواپیما به طور گسترده در جهان استفاده می شود. Uilbur Rayt قربانی تیفوس در سال 1912 تبدیل شد.

اولین هواپیما برادران رایت در حال حاضر اشغال محل افتخار در ملی موزه حمل و نقل هوایی و برنامه فضایی ایالات متحده. عنوان جایی که او برای اولین بار به هوا و جو در زمان، و در نتیجه دوران فتح هوا اقیانوس باز - او بهتر است نه به عنوان "اعلامیه اس من"، و همچنین به عنوان "کیتی هاوک" شناخته شده است.