MAZ-509: یک توضیح کوتاه، حقایق جالب

مشخص شده است که هر جنگ دیر یا زود جهان به پایان می رسد. و تعجب آور نیست که اتحاد جماهیر شوروی، که یک بار آلمان نازی را شکست داد، به طور فعال شروع بازسازی اموال دولتی ویران شده پس از پایان خصومت. بدیهی است که هر ساخت و ساز نیاز به روش های خاص می رود. در این راستا، یک بار خاص در مینسک خودرو کارخانه، که شروع به تولید چوب خود را قرار داده شد. بر روی آن ما در این مقاله مورد بحث و پیدا کردن، به ویژه، چه مقدار از وزن قاب از MAZ-509.

ناوگان به روز

در ابتدا، 500 سری، که به آن تعلق خودرو، مترقی است و تبدیل به حدی ذهن مهندسین شوروی و رانندگان. و همه به خاطر توسعه دهندگان ارائه به میزبان وسیله نقلیه موتوری به طور مستقیم در زیر کابین و نه در مقابل آن، به عنوان آن گذشته بود. همچنین، کابین خود را از ویژگی های رول اور حال، و آن را ممکن است به راحتی رسیدن به سایت اصلی MAZ-509. علاوه بر این، عدم وجود یک راهب این امکان را به افزایش طول کل کامیون و افزایش ظرفیت آن. در ابتدا، چنین پیشنهاد های مهندسی با خصومت روبرو شد، اما تجربه بین المللی نشان داده است که این ماشین ها می شوند کاملا قابل دوام، و بنابراین کمیته فنی این پروژه تایید شده است.

آغاز تولید

1966 آوریل 6 شروع به مونتاژ نسخه اول MAZ-509P. این چوب از آنچه که به نام ساخته شده بود، یک به یک و برخی از اشکالاتی که کاملا به سرعت به طور مستقیم در ماشین آلات آماده ساخته شده است را حذف کرده بودند.

پارامترهای فنی از کامیون تفاوت معنی داری از کسانی که اتومبیل که Minsk از کارخانه زودتر تولید کرده است. بیایید با این واقعیت است که پل MAZ-509 درایو تمام چرخ ها بودند، و این واحد تنها کسی است که به سری رفت شروع می شود.

جانشینان شایسته

نوسازی فنی فاز از دستگاه بدان معنی است که او قادر به رفتن سریع تر بود. سرعت ترافیک کامیون از 60 کیلومتر / ساعت تا 65 متر / ثانیه، که با تغییر در نسبت انتقال ساخته شده است افزایش یافته است. MAZ-509 متفاوت از پیش ساز آن، و است که فاصله ی دو محور گسترده تر، ارزش است که بلافاصله با 10 سانتی متر افزایش یافت. همچنین، یک انتقال کلاچ دوگانه، و افزایش ظرفیت (نیمگام) وجود دارد. محور جلو نیز تغییر کرده است: آن به جای گیربکس های سیاره ای معمولی نصب شد.

سرنوشت

MAZ-509، در چارچوبی که متفاوت افزایش سفتی توسعه یافته اند و برای حمل و نقل چوب هر دو در جاده های خاص و در آهنگ های سپر خدمت کرده است. در همان زمان او این فرصت را برای رفتن به جنگل بود. برای اطمینان از شرایط بهینه برای بارگیری / تخلیه دستگاه از آغاز 1969 با یک دستگیره چرخ جراثقال مجهز، داشتن یک مفصل گردنده و خمیده دندانه دار کردن اسب سوار. کونیک قادر به تحمل یک بار از 5500 کیلوگرم بوده است. TMZ-803M یا GL-9383: کامیون با تریلر انحلال مجهز شده است. این ترتیبات دو محور samozataskivaniya و دستگاه که اجازه می دهد، اگر کامیون تریلر تاشو لازم و کشتی آن به تراکتور. در آن لحظات زمانی که حمل است مورد سوء استفاده قرار نیست و در لود شد تراکتور، MAZ دو محوره شد. هنگامی که نیاز به وجود آمد در چوب حمل و نقل، تریلر است تجزیه و تبدیل به یک کامیون، چهار، و هر دو پل منجر شده است.

ویژگی های

MAZ-509 یک موتور شش سیلندر (موتور) با یک آرایش سیلندر به شکل V. در حضور آب و دارای یک سیستم خنک کننده. قدرت موتور به طوری که چوب می تواند باشد و تراکتور بود. این تفاوت ها و انتقال، اجازه داده است که ماشین به درایو تمام چرخ ها بود.

اطلاعات فنی

MAZ 509 که مشخصات زیر برای حمل الوار به اندازه کافی قدرتمند بود با درجه بالایی از نفوذ پذیری داده می شود، با توجه به نیاز به استفاده از آن در انسان به دور از مکان های ساکنان زمین و شرایط آب و هوایی دشوار است.

پارامترهای کامیون به شرح زیر است:

• طول - 6770 میلی متر.
• قد - 2900 میلی متر.
• عرض - 2600mm.
• فاصله از زمین - 300 میلی متر.
• محدود کردن وزن - 8800 کیلوگرم است.
• نوع اتومبیل - YMZ-236 دیزل.
• جابجایی - 11،15 لیتر است.
• قدرت موتور - 200 اسب بخار است.
• گیربکس - کتابچه راهنمای کاربر، پنج سرعت.
• میانگین مصرف سوخت - 48 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
• رزرو سرعت در حال حرکت - 65 کیلومتر / ساعت.
• شاخص ظرفیت بار حداکثر - 21 تن.
• حداکثر طول مجاز و اتوماسیون حمل و نقل - 27 متر.
• هر دو درایو.
• وینچ یک دنده ی حلزونی است و توسط یک محور قدرت برخاست.
• مخزن سوخت - دو نفر از 175 لیتر هر.
• وزن خود در محور جلو - 4410 کیلوگرم است.
• محدود کردن توزیع وزن به محور عقب - 4390 کیلوگرم است.
• حداکثر وزن تریلر لود شده - 21 000 کیلوگرم است.

حقایق جالب

شایان ذکر است که MAZ-509 بارها و بارها به آزمایش قرار گرفت است. آنها با این واقعیت است که آن را بر روی دیگر اتومبیل های درایو تمام چرخ توسعه یافته بر اساس متصل شدند. یکی از این یک کامیون MAZ-509B، به طور کامل یکپارچه با مدل 509 ام، و همچنین به عنوان یک ارتش نوع شیب کامیون بود. با این حال، هیچ یک از این گزینه برای برخی از این دلیل هرگز به تولید انبوه حتی با وجود این واقعیت که به طور کامل با تمام استانداردهای فنی و الزامات زمان رفت.

در سال 1978، در خط MAZ-509A، متفاوت از پیشینیان خود است که ویژگی تنها خارجی، اما نمیتواند محتوای داخلی. تولید این کامیون تقریبا به طور همزمان با انحلال اتحاد جماهیر شوروی اتمام است، اما برخی از وسایل نقلیه و به طور جدی به این روز استفاده قرار گیرد.