یک نمای کلی از ماشین "تویوتا ماتریکس"

در ماشین تویوتا ماتریکس، پروژه "، که در زیر عکس قرار گرفته است، طراحان شرکت ژاپنی همراه با نمایندگان شرکت آمریکایی جنرال موتورز کار کرده است. ایجاد یک مدل در سال 2001 آغاز شد. نتایج از کار ظهور دو سال بعد ماشین جمع و جور ساخته شده بر روی یک پلت فرم با دیسک چرخ جلو، با اقتباس از تغییرات کرولا. دستگاه به طور انحصاری برای بازار آمریکای شمالی طراحی شده است، و تولید آن در کانادا، Cambridge است.

اغاز کار

همانطور که ما در سال 2003 که در بالا ذکر، اولین رسمی از مدل نسل اول "تویوتا ماتریکس". نظرهای خریداران خودرو برای اولین بار به طور کلی او را مشخص بسیار مثبت. در همان زمان شکایت خاصی در مورد اخبار هنوز در ارتباط است که با دو سال بعد یک نسخه کمی به روز رسانی متولد شد داشت. طراحان کمی تغییر شکل از پنجره مشبک رادیاتور، از پایین از اسپویلر سپر جلو حذف (برخی از رانندگان شکایت کرده است که پارکینگ آن کاهش یافته است)، و چراغ های عقب بدن شفاف به نظر می رسد.

در مجموع، سه گزینه برای مدل های تنظیمات مربوط "تویوتا ماتریکس" ویژگی های خودرو، از یک نقطه نظر فنی تنها تفاوت این است، نه. به طور خاص، اصلاح XR و XRS، بر خلاف نسخه از استاندارد، یک لیست تجهیزات غنی تر و کیت بدن شیک. تحت هود نصب دو گزینه موتور از 1.8 لیتر است. در این مورد، یکی از آنها از مدل "سلیکا" قرض گرفته بود. ایستگاه های برق، در کامل با گیربکس اتوماتیک عمل، چهار مرحله را با یا یک شش سرعت "خودکار".

نسل دوم

ارائه دوم و در حال حاضر آخرین نسل از "تویوتا-ماتریکس" در شهرستان آمریکایی در لاس وگاس در سال 2007 برگزار شد. این در نمایشگاه SEMA اتفاق افتاده، اختصاص داده شده به ماشین آلات ساختمانی طراحی شده برای صنعت خودرو. یک سال بعد، مدل در فروش رایگان در کانادا و ایالات متحده ظاهر شد. در مورد آن با جزئیات بیشتر و بیشتر خواهد شد بحث شده است.

ظاهر

خانه سازی و باقی می ماند همان پلت فرم برای یک مدل جدید نسل "تویوتا ماتریکس" (بازخورد از کاربران و کارشناسان در بخش خودرو می شود، گواهی روشن است که آن راه حل کاملا موفق). مدل جدید، چراغ های اصلی باریک تر، یک کاپوت و جلو پنجره به روز (در حال حاضر آن را در قالب نامه «U» ساخته شده، به جای ذوزنقه، مانند قبل) دریافت کرده است. در سپر جلو مصرف هوا مستطیل شکل نصب شده است. ویندوز تبدیل شده است، و به جای عقب شیشه ای فلزی قفسه آمد. این موضوع تأثیر مثبتی بر ویژگی های آیرودینامیکی از ماشین. علاوه بر این، باید توجه داشت خطوط سبکی در بدن، که از پایین درب جلو تا پایان قوس چرخ عقب.

سالن

به طور کلی، "تویوتا ماتریکس" مسافر نشان می دهد که آن است که در رانندگان جوان است. طراحی کنسول وسط است که توسط "آلومینیوم" مشخص می شود. این دستگاه دارای یک فرمان سه سخن گفت، داشبورد اصلی با صفحة روشن قرمز و دریچه های هوا دور برای کنترل تهویه و سیستم های دیگر.

هر گونه ادعا و قابلیت افزایش نمی دهد. در پانل جلوی هیچ دکمه اضافی وجود دارد، همه چیز را در نوک انگشتان خود را. بر روی آن است را مشاهده کنید، و اهرم دنده، که به طور قابل توجهی فضا برای سرنشین جلو و راننده را افزایش می دهد. در سطح بالا، آن را به دکوراسیون داخلی، که با استفاده از مواد با کیفیت بالا است. او سزاوار ستایش عایق های فردی، و در نتیجه موتور فقط در مورد که در آن فلش نشان می دهد سرعت سنج 3.5 هزار انقلاب قابل شنیدن است. ویژگی های استاندارد شامل کنترل خودکار کروز، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با شش بلندگو، آینه الکترونیکی قابل تنظیم و غیره.

ویژگی های فنی

برای نصب در زیر کاپوت اتومبیل "تویوتا ماتریکس" فراهم می کند دو انتخاب موتورهای بنزین. در نقش اول این اعمال بهبود یافته نسخه واحد 1.8 لیتری، که با موفقیت در نسل اول استفاده می شود. واحد قدرت 132 اسب بخار است. موتور دوم به طور کامل جدید، آن را به طور خاص برای این خودرو توسعه داده شده است. 158 "اسب" - حجم آن به 2.4 لیتر و حداکثر قدرت برابر است. همانطور که برای انتقال، صرف نظر از نوع موتور، اتومبیل را می توان با "خودکار" چهار یا پنج مرحله، یا پنج سرعت "مکانیک" مجهز شده است.

نسخه با تمام چرخ

یک راه حل انقلابی برای آخرین نسل از ماشین "تویوتا ماتریکس 'نسخه با شد تمام چرخ. اصلاح که در آن در دسترس است، به نام S. در مقایسه با نسخه استاندارد، این ماشین های مختلف ابعاد کمی کوچکتر است. تحت شرایط عادی منجر اینجا فقط چرخ های جلو می باشد. محور عقب متصل است که با توجه به یک کلاچ در زمانی است که ماشین شروع به ترمز. هر چه بود، حتی این مدل را دشوار است به نام بهترین گزینه برای سفر در جاده ها، به دلیل فاصله از زمین خود را تنها 134 میلی متر است. از سوی دیگر، مطالعات نشان می دهد که این دستگاه قادر به دادن شانس به بسیاری از اتومبیل های دیگر با چهار چرخ دیسک هنگام رانندگی در جاده های پوشیده از برف است.