کانال Volgodonsky: مشخصات کانال و توصیف

وولگودونسک کانال کشتی متصل دان و ولگا در جایی که آنها با هم به عنوان آنجا که ممکن است با یکدیگر می آیند. این در نزدیکی شهرستان ولگوگراد واقع شده است. کانال ولگا دن، عکس و توضیحات شما را در این مقاله پیدا کنید بخشی از یک سیستم حمل و نقل در اعماق آب فعال در بخش اروپایی کشور ما است.

اولین تلاش برای اتصال دو رودخانه

بازگشت در اواسط قرن 16، این اولین تلاش برای پیوستن به دان و رودخانه ولگا در نقطه ای از نزدیک ترین فاصله بود. در 1569، سلیم دوم از، سلطان ترکی، که مشهور است برای راهپیمایی خود را در آستاراخان شد، دستور داد به ارسال 22000 سرباز تا دان. آنها تا به حال به حفاری یک کانال ایجاد ارتباط بین دو رودخانه ها. اما یک ماه بعد ترک مجبور به عقب نشینی. با توجه به وقایع، آنها اظهار داشتند که حتی همه مردم در اینجا هیچ چیز را برای 100 سال نیست. با این حال، اثری از تلاش برای اتصال دو رودخانه باقی مانده است. این یک خندق عمیق است که به نام شفت ترکیه است.

تلاش برای پیتر من

130 سال بعد، تلاش دوم ساخت کانال ولگا دن عهده پیتر I. با این حال، ناموفق بود. در پایان 1701، ساخت و ساز تا حدی تکمیل شد، و چند دروازه به طور کامل ساخته شده است. با این حال، در میان سفارش کار برای نابودی کانال صادر شده بود، پس از جنگ با سوئد. شفت پتروف، است که در نزدیکی شهر eponymous است واقع شده است - به هر حال، این پروژه، بیش از حد، علامت خود را ترک کرد.

ساخت یک کانال بین ولگا و دون به مکان های مختلف منتقل شد - در منطقه ایوان دریاچه. اینجا ساخته Ivanovskii کانال با رودخانه دان متصل رودخانه Tsna (جریان OKA) از طریق دریاچه ایوان شنبه و رودخانه جاری می شود. با توجه به آن، 5 سال پس از شروع ساخت و ساز حدود 300 کشتی گرفت. با این حال، این سیستم ثابت می شود کم آب است.

پروژه های بزرگ

بیش از 30 پروژه اتصال دان با ولگا تا سال 1917 ایجاد شد. بسیاری از آنها را به سه گروه زیر تقسیم می شوند:

• جنوب، به تشریح ترکیب مستقیم آزوف و دریای خزر و یا دهان دان و ولگا؛
• به طور متوسط، که ترکیبی از پروژه های ساخت و ساز کانال در محل نزدیک ترین فاصله از ولگا و دون؛
• شمال، که شامل پروژه های ارتباطات شاخه دان شاخه اوکا.

کارشناسان بر این باورند که هیدرولوژیست پروژه شمال نمی تواند مورد توجه باشد، از ادغام پیشنهادی رودخانه های کم عمق، که مناسب برای پخش در آنها کشتی های مدرن است. من نمی توانستم پروژه های موفق و جنوب به عنوان آهنگ کانال در این صورت خواهد بود که بیش از حد کشیده، به دلیل آنچه معلوم شد که هزینه های ساخت و ساز بسیار بالا بوده است. مهندسین به رسمیت شناخته شده است که پروژه های منطقی ترین در گروه متوسط هستند.

با این حال، هیچ یک از آنها تا اواسط قرن 20 تحقق نیست. دو تا چیز که مانع این کار. در مرحله اول، در راه آهن توسط مالکان شخصی که مقاومت اجرا شد. دوم، حتی در مورد ترافیک کشتی ساخت کانال می تواند از تنها در فصل بهار انجام می شود، به عنوان تنها رودخانه ها تمام جریان بود. در ناوبری کامل بدون بازسازی گسترده نمی توانست صحبت کند با این حال، باید توجه داشت که کمک بزرگی ساخته شده Puzyrevsky نستور Platonovich روسیه مهندس هیدرولیک در مطالعه بین دان و ولگا. او یک مسیر که برای آینده از کانال مناسب را انتخاب کرد.

با توجه به طرح های برق رسانی، در سال 1920، دولت یک بار دیگر به این موضوع از ساخت کانال بازگشت. او پیش نویس را، با این حال، آن را تنها در اواسط 1930s تاسیس شد. جنگ بزرگ میهنی اجرای آن جلوگیری کرد.

تصویب پیش نویس

در سال 1943، پس از نبرد استالینگراد کار از سر گرفت. او آنها را ژوک سرگئی Yakovlevich، یک مهندس هیدرولیک با تجربه و سازنده منجر شده است. تحت رهبری او، ما در حال حاضر طراحی و ساخته شده Moscow از ولگا کانال و سفید دریای بالتیک قرار گرفته است. وولگودونسک طرح های پیچیده در فوریه 1948 در نشست شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید. پس از آن ما شروع به پیاده سازی این نسخهها کار میکند زمین.

که ساخته شده از کانال

توجه داشته باشید که ساخت و ساز از کانال ولگا دن درگیر در به اصطلاح دشمنان مردم، که زندانیان سیاسی که از بخش 58 از قانون جزا در نیروی در زمان اعدام محکوم شده است وجود دارد. کار فیزیکی سنگین، که مجبور به انجام منفی، آنها به عنوان یک روز برای دو یا سه دوران محکومیت خود محسوب می شود. با این حال، هنگامی که پر سر و صدا سرمای زمستان و گرمای سوزان تابستان مرگ حرارتی افرادی که در کلبه گل و کلبه خشتی زندگی می کردند، بسیار بزرگ بود. Zhuka Sergeya Yakovlevicha، که منجر به ساخت کانال، مورخان موسسه هوور به مقایسه آدولف آیشمن، یک رهبر نازی که کار برده استفاده می شود.

مدت ساخت و ساز و ماشین آلات مورد استفاده

فقط 4.5 سال کانال ولگا دن ساخته شده است. این دوره منحصر به فرد در تاریخ جهان مهندسی هیدرولیک است. به عنوان مثال، کانال پاناما، که طول 81 کیلومتر است، 34 سال را با همان مقدار از کار ساخته شده است. 164 کیلومتر کانال سوئز 11 سال ساخته شده است.

هنگامی که ساختمان فراهم شده 3 میلیون متر ³ بتن و گذاشته در حدود 150 میلیون متر مربع از زمین ^3. در 8000 ماشین آلات حضور: متراس ماشین آلات، سطل چرخ لودر با بیل و راه رفتن، کامیون کمپرسی، بولدوزر، زداینده قدرتمند است.

افتتاح کانال، طول و عمق

مهندسین خارجی تردید نسبت به این پروژه بزرگ به بود. آنها پیش بینی کرد که سرریز قادر نخواهد بود به مقاومت در برابر فشار آب و وجود خواهد داشت فاجعه انسان ساخته شده بزرگ. اما سوسک شوید که همه می رود و بود. او شخصا نظارت تخمگذار بتن، برای جلوگیری از سرقت و عجله کار.

1952 مه 31، در 13:55 آب دان و ولگا بین دروازه های اول و دوم با هم ادغام شدند. از تاریخ 1 ژوئن، دادگاه در حال حاضر آغاز شده بود به از طریق کانال حرکت می کند. 1952 ژوئیه 27 ساخت و ساز به نام لنین، VI داده شد

طول کانال Volgodonsky از 101 کیلومتر است. از این مخازن اجرا می شود 45 کیلومتر است. عمق کانال است کمتر از 3.5 متر.

مخازن و دروازه کانال ولگا دن

دادگاه برای راه عبور از ولگا دن 13 باید دروازه (برای اولین بار در عکس بالا مشاهده می شود)، که به دان و ITIL نردبان بند یا دریچه جاریشدن تقسیم منتقل می کند. ارتفاع نهایی 88 متر است. این 9 تک موضوع قفل یک اتاق تشکیل شده است. ارتفاع پله دان بند یا دریچه جاریشدن 44 متر است. این کشور از چهار قفل از همان طراحی تشکیل شده است.

کانال ولگا دن متصل دان در نزدیکی شهر Kalach-نا-دونو با ولگا در ولگوگراد. این شامل Karpovskiy، Bereslavskii و Varvarovsky مخزن. کل سفر حدود 10-12 ساعت طول می کشد. آب از مخزن Tsimlyanskii تغذیه کانال Volgodonsky از دان نهفته است در 44 متر بالاتر از ولگا. با توجه به یک سیستم متشکل از سه ایستگاه های پمپاژ (Varvarovsky، Marinovsky و Karpovsky)، آب به تقسیم و سپس گرانش تغذیه به ولگا دن و دامنه عرضه می شود. دروازه اول و سیزدهم دارند قوس نصرت. کارگران خدمت کانال، در شهرک در طول مسیر ایجاد زندگی می کنند.

ارزش کانال

وولگودونسک نام کانال کشتیرانی VI دریای خزر، سیاه و سفید، آزوف، دریای سفید و دریای بالتیک: لنین در بر داشت زیر 5 دریاها را با هم. او در ارتباط با یکدیگر راه دنیپر، دان، حوضه شمال غرب و ولگا. مسیر کانال به همراه استپهای خشک اجرا می شود. او به ارمغان آورده رطوبت زمینه مناطق Rostov و ولگوگراد.

جاذبه های اصلی

گردشگران بسیار موثر بوده است کانال ولگا دن. ولگوگراد امروز آن را دشوار است تصور کنید بدون این مرکز. هر مهمان از شهرستان متعهد به آنها را تحسین. محبوب نه تنها ماهیگیری در کانال وولگودونسک، واقعا وجود دارد چیزی برای دیدن است.

گرفتن ترافیک در کانال انجام شده توسط مرداب Sarepta رودخانه ولگا، که از جریان ها و رانش یخ از دره رودخانه Sarpa محافظت می شود. در داخل Volgograd در فاصله سه دروازه است.

Sarpa در جزیره (در ورودی به کانال) در سال 1953، فانوس دریایی، که ارتفاع 26 متر است نصب شد. در دیوارهای آن از چدن Rostra، بخش بینی از کشتی های مختلف باستانی تصویر می کشد. نویسنده این پروژه معمار رضا یعقوب است

اگر شما در کنار تفرجگاه از دروازه اول راه رفتن، آن را به زودی لنین مجسمه (تصویر بالا) را ببینید. IV - هنگامی که کانال باز کردن بنای تاریخی دیگر ساخته شد استالین، که در پایه بالا. این بنای تاریخی در کوتاه ترین زمان ممکن ساخته شد. تکه فلز مس در ریخته گری شکل رهبر ملی رفته است. بنای یادبود (عکس آن را در زیر نشان داده) برای چندین سال بود، رو به افزایش به 40 متر بالاتر از سطح ولگا. با این حال، به عنوان یک نتیجه از روند استالین زدایی، که در سال 1961 در کنگره XX راه اندازی شد، این بنای تاریخی برداشته شد. از او تنها یک پایه بتن، که می رود به یک خاکریزی پایه شمع یکپارچه وجود دارد.

تصمیم گرفته شد برای نصب یک بنای جدید بر روی یک پایه، در حال حاضر VI لنین. این است که از بتن مسلح ساخته شده است. مجسمه سازی 27 متر، و پایه - 30 متر معمار Delin VA و مجسمه ساز EV Vucetich نویسندگان این اثر تاریخی می باشد. جالب است که این اثر تاریخی به لنین وارد "کتاب رکوردهای." این بزرگترین بنای تاریخی در جهان، به افتخار مرد زندگی واقعی تاسیس شده است.

کانال وولگودونسک امروز

از طریق 60 سال برق آبی بیش از 19 000 عروق در سال است. در حال حاضر، یک سوال در مورد ساخت خط دیگر از کانال ولگا دن، که از طریق آن یک نفر می تواند ساخت تا جریان محموله آن وجود دارد. شاید ساخت و ساز آن خواهد شد که در سال های آینده را، اگر چه به دلیل بحران، به نظر می رسد این سوال برای مدتی به تعویق افتاد. با این حال، رئیس جمهور در حال برنامه ریزی برای گسترش کانال ولگا دن با ساخت انجمن با کاربران دیگر از آنچه که او در سال 2007 گفت. ساخت و ساز از شعبه دوم انتظار می رود که دو برابر پهنای باند - تا 30-35 میلیون تن محموله در سال است. با این حال، موضوع در حال حاضر اقدام Volgodon تنها نیمی لود می شود.