هواپیما "TU-204": بررسی. هواپیما مدنی

"Tu-204" یک هواپیمای مسافری جت متوسط است. این واحد در دهه 80 میلادی در اداره طراحی دفتر Tupolev توسعه یافت. با کمک آن، سازندگان قصد داشتند که منسوخ "Tu-154" در آن زمان جایگزین شود. این هواپیما تغییرات زیادی می دهد: نسخه VIP، مسافر، محموله و ویژه. هواپیما Tu-204 با تمام استانداردهای ایمنی، انتشار و نویز مطابقت دارد، بنابراین این مدل ها می توانند در سراسر جهان اجرا شوند. درباره این جزئیات بیشتر.

ساخت و ساز

Tu-204 یک مونوپلان حمل و نقل آزاد از طرح عادی است. بال های جابجایی آن بسیار کم هستند. دو موتور توربوجت آن بر روی بیل های ویژه نصب شده اند. مکان های محل آنها زیر بال هستند. این مدل یک سبک متمایز است. در انتهای هر بال، winglets وجود دارد. این به کاهش مقاومت القایی کمک می کند و آسانسور را افزایش می دهد . علاوه بر این، آنها با فلپ دو شکاف مجهز شده اند. این ها عناصر مهمی هستند. همچنین در اینجا اسلایدها هستند. آنها ویژگی های تحمل این هواپیما را تنظیم می کنند. آنها در امتداد لبه جلو بال قرار دارند. شاسی دارای سه پا و یک ردیف بینی است. نیروگاه شامل RB211-535E4 یا 2 TRDD "PS-90A"

تاریخچه

پس از آن که روسیه هواپیمای مجهز به سوخت "Tu-154" برای مدت 2 سال، در سال 1973 کار خود را آغاز کرد، در سال 1973، دفتر طراحی شروع به کار کرد تا جایگزین این مدل شود. در ابتدا، یک پیشنهاد به منظور عمیقا ترویج Tu-154 و توسعه طرح های مختلف و طرح های مختلف جدید. در نهایت، دانشمندان یک مدل سه موتوره با یک بدنه وسیع را انتخاب کردند که آنها هواپیمای TU-204 را نام بردند.

این پروژه در سال 1981 توسط دولت تصویب شد. با این حال، در طی این روند، طراحان تصمیم گرفتند موتور دم را ترک کنند. بعد از آن پروژه دوباره کار کرد. در نتیجه، تصویر واقعی هواپیمای برنامه ریزی شده ظاهر شد.

در طول توسعه، دانشمندان به طور فعال با استفاده از رایانه های الکترونیکی، از روش های طراحی نوین استفاده می کردند. برای پیدا کردن پیکربندی آیرودینامیکی مطلوب در برخی لوله های ویژه، آنها مجبور بودند ده ها طرح را بررسی کنند. علاوه بر این، برای کاهش وزن و افزایش قدرت این واحد، استفاده از مواد کامپوزیت. سهم آنها در توده این مدل حداقل 14٪ است.

هنگامی که طراحی تکمیل شد، TU-204 به صورت سریال در مجتمع هوایی اولیانوف به نام " Ustinov DF" راه اندازی شد. این یک واقعیت قابل اعتماد است. اولین هواپیمای Tu-204، که دارای بررسی مثبت بود، در مسکو در یک جامعه با تولید قابل توجهی از ANTK ساخته شد. A.N. Tupolev و UAOC.

تست

در این فرایند 2 نمونه اولیه شرکت کردند. سیستم های ویژه ای از این مدل در بسیاری از غرفه ها استفاده می شود.

در اوایل ژانویه 1989، پرواز اولیه هواپیما صورت گرفت. هواپیما Tu-204 از میدان هوایی Ramenskoye خارج شد. بر اساس نتایج آزمایشات، برخی از اصلاحات در طراحی انجام شده است. یعنی تکنولوژی تولید بهبود یافته است. در عین حال، توجه زیادی به توسعه سیستم های دیجیتال جدید صورت گرفته است. تردید در این زمینه منجر به نتیجه مثبت شده است. متخصصان با استفاده از یک فرمان، 23 نوع از سیستم کنترل اتوماتیک را در اختیار داشتند. هر کدام از آنها برای قابلیت اطمینان و آزمایشهای پرواز بسیار مورد آزمایش قرار گرفتند. این همه مدت طولانی بود. علاوه بر این، برای آن دوره در دولت، مشکلات اقتصادی شروع شد. این منجر به کاهش بودجه برنامه شد. در نتیجه، مهلت برای به دست آوردن اسناد و تست های لازم تمدید شد.

در دهه نود، تامین مالی بودجه این پروژه به طور کامل متوقف شد. این به تعلیق تست های صدور گواهینامه منجر شد و Tu-204، که هنوز هم نیاز به تحقیق عملیاتی داشت، منتظر زمان خود بود.

همانطور که قبلا گفته شد، با توجه به این که در دهه 90 وضعیت اقتصادی در دولت به شدت کاهش یافت، بودجه آزمون آزمایشی عملا کاهش یافت. به منظور تکمیل این کار، دانشمندان مجبور به انجام مراحل فوق العاده بودند. به عنوان مثال، آنها توافق کردند که برای پرداخت هزینه حمل بار. در این حالت، آزمایش ها به صورت موازی با پروازهای تجاری انجام می شود. این امر برای تأمین مالی این پروژه دشوار بود. پس از تلاش های شدید، دانشمندان موفق به اخذ گواهی لازم در سال 1994 شدند.

عملیات

در پایان فوریه سال 1996، اولین پرواز این هواپیمای جدید بر اساس تجارتی انجام شد. هواپیما Tu-204 هواپیمایی Vnukovo از پایتخت به Mineralnye Vody را پرواز کرد.

فرض بر این بود که Tu-204 باید Tu-154 را جایگزین کند. با این حال، افت ناگهانی در میزان بودجه برای صنعت هواپیما منجر به دخالت در نهایی شدن هواپیما شد، و این باعث کاهش میزان تولید شد. در نتیجه تعداد کمی از مدل ها برای شرکت های هواپیمایی، هزینه های بالای قطعات یدکی و تعمیر و نگهداری، خرابی مکرر است. همه اینها منجر به افت رقابت این هواپیما شد، به ویژه در مقایسه با هواپیمای ایرباس 320 و بوئینگ 737 غربی که در عمل ارزان تر و ارزان تر بود.

در سال 2000، حداقل 10 مدل در سال تولید شد. به عنوان مثال، مصرف کنندگان آنها ساختارهای دولتی بودند.

از زمانی که تولید انبوه شروع شد، یعنی از سال 1990، 75 هواپیما Tu-204 از تغییرات مختلف نور را دیدند. در فوریه 2013، تنها 50 واحد هوائی این خانواده فعالانه فعالیت می کنند.

چشم انداز

در ابتدا، در این راستا، Tu-204 بسیار خوش شانسی بود. با توجه به طراحی اولیه طراحان، قرار بود جرم ساخته شود، و برای تولید آن بود که یک کارخانه کاملا جدید در اویلانوف ساخته شد. با این حال، همانطور که در بالا ذکر شد، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، نیازهای صنعت حمل و نقل بسیار کمتر بود. اقتصاد بازار یک برنامه ریزی شده را تغییر داد. در نتیجه هواپیما Tu-204 جایگزین دستگاه های دست دوم تولید کننده غربی شد. علاوه بر این، در طول زمان، مدل بسیاری از شاخص ها، منسوخ شده است. یکی از دلایل استفاده از آن این بود که خدمه Tu-204 شامل 3 نفر می شود، در حالی که اکثر هواپیماهای مدرن نیاز به 2 دارند. این به هزینه های اضافی برای نگهداری خلبانان مربوط می شود.

در حال حاضر حدود 10 این مدل در سال تولید می شوند. در این مورد، به عنوان قاعده، آنها در SLO "روسیه" و نیروی هوایی محبوب هستند. با توجه به این واقعیت که کارخانه های هواپیمایی یولانوفسک و کازان نمی توانند تولید انبوه و خدمات ویژه را سازماندهی کنند، هواپیماهای Tu-204 تقاضای زیادی برای اکثر شرکت ها ندارند. با این وجود، به گفته کارشناسان، آخرین مدل "MS-21" قادر به رقابت با یک کشتی خارجی "بوئینگ 737" است. براساس اطلاعات اخیر، حامل های بزرگ مانند بال های سرخ و ترانسآررو اغلب گزارش دادند که آنها علاقه مند به خرید واحدهای هوائی این نوع هستند. این نشان می دهد که Tu-204 تقریبا در تقاضا است، شهادت کارشناسان در مورد آن نشان می دهد که آن را برای مرحله گذار طراحی هواپیما خیلی زود است. KLA و Minpromtorg مبلغ قابل توجهی را در این پروژه ها سرمایه گذاری می کنند که تنها بر روی کاغذ وجود دارد. اینها عبارتند از "MS-21"، که انتظار میرود در سال 2020 وارد خط شود.

شرح مشخصات فنی هواپیما "Tu-204"

در این مورد، در نظر گرفته شده است:

• خدمه - 3 نفر
• دو موتور TRDD - "PS-90A."
• طول / عرض بال ها 42.0 متر / 184.17 متر مربع است.
• طول / ارتفاع این هواپیما 46.0 / 13.9 متر است.
• وزن: بالابر (حداکثر) / خالی - 94 600 کیلوگرم / 58 300 کیلوگرم.
• بار مصرف 21000 کیلوگرم است.
• سرعت کروز 830 کیلومتر در ساعت است.
• سقف عملی است - 12 100 متر.
• حداکثر دامنه 2900 کیلومتر است.
• حضور کشش در 16 140 kgf.
• وزن: حداکثر سرعت فرود / فرود - 94،6 تن / 47 تن؛ مجهز به مدل 58.3 تن.
• بار مجاز تجاری 21 تن است.
• محدوده پرواز تا 3700 کیلومتر.

تغییرات

در حال حاضر تغییرات زیادی در این هواپیما وجود دارد. برای ایجاد نتیجه مطلوب، هر یک از آنها به صورت دقیق توسط سازندگان مورد مطالعه قرار گرفت. بعد، آنها را کمی بیشتر در نظر بگیرید.

Tu-204

همانطور که قبلا ذکر شد، حجم حمل و نقل این نوع پایه 94.6 تن است. برای اولین بار این تیو -204 که عکس آن در این متن ارائه شده بود، در 17 اوت 1990 (پرواز برنامه ریزی شده) پرواز کرد. علاوه بر این، نسخه باربری مدل نیز توسعه یافته است. طرح TU-204 طراحان پیچیده ترین است. بار تجاری این تجهیزات بیش از 30 تن نیست.

Tu-204-100

این گزینه دارای موتورهای PS-90A و آویونیک روسیه است. اثربخشی آن بسیار بالاست. این یک واقعیت ضروری است. کابین هواپیمای Tu-204-100 210 مسافر را در اختیار دارد. صدور این هواپیما در زمستان سال 1995 انجام شد.

«Tu-204-200»

این مدل نشان دهنده اصلاح Tu-204-100 است. مجهز به این هواپیما سوخت اضافی مخازن، که برای پرواز بیشتر مورد نیاز است. علاوه بر این، متخصصان کارخانه یولانوف "Aviastar" تنها یکی از این واحدهای با شماره RA-64036 را در اختیار داشتند. در حال حاضر این مدل در کاازن تولید می شود.

«Tu-204-120»

"Tu-204-120" و "Tu-204-220" به ترتیب تغییرات "Tu-204-100" و "Tu-204-200" می باشند. آنها با هواپیمای غربی و موتورهای RB211-535E4 مجهز (2 × 19،500 kgf) - Rolls-Royce انگلیسی ساخته شده است. این نوآوری به منظور توسعه خواص مصرف کننده مدل ساخته شد که ابتدا در اوت 1992 آغاز شد. تحویل های خارجی شرکت هواپیمایی قاهره Aviaton به مصر از سال 1998 در این هواپیما انجام شده است. پس از آن، این هواپیماهای Tupolev، عکس هایی که در این متن هستند، به چین تحویل داده شد. کابین خلبان این مدل به زبان انگلیسی ساخته شده است. این امر به عرضه کشورهای دیگر کمک می کند. این واحد هوا برای اولین بار در تاریخ ساخت هواپیماهای روسی مطابق با استانداردهای اروپایی تایید شده است.

Tu-204-300

این مدل (قبل از آن - "Tu-234") با 6 متر کوچکتر نسبت به بدنه ثابت پایه کوتاه شده است. این هواپیما می تواند بیش از 162 مسافر را در نظر بگیرد، اما در ابتدا برنامه 142 بود. کرسی های هواپیما TU-204-300 به شرح زیر تقسیم می شوند: 8 طبقه کسب و کار و 134 کلاس اقتصادی. این مقدمه مهم است. این تاکید بر سبک عجیب این اصلاح Tu-204 است. بهترین مکان ها، البته، در کلاس کسب و کار خواهد بود. این واحد در سه نسخه توسعه یافت. محدوده پرواز آنها 9250، 7500 و 3400 کیلومتر است. در نتیجه، Tu-204-300 به عنوان نخستین هواپیمای با دو موتور شناخته شد که از توقف پایتخت روسیه به ولادیوستوک بدون توقف متوقف شد. حداکثر وزن خلبان این هواپیما 107.5 تن می باشد. در این مدل، شامل مجموعه ای از هواپیمای داخلی KSPNO-204 و دو موتور PS-90A می باشد. برای اولین بار، Tu-204-300 در ماه اوت سال 2003 در هوا افتتاح شد، پس از آن در نمایشگاه هواشناسی MAKS-2003 نشان داده شد. این در 14 مه 2005 تأیید شد. تولید سریال در کارخانه آویواستار اویلانوف انجام شد.

«Tu-204-300A»

این هواپیمای مدنی برای حمل و نقل اداری برای فاصله 9600 کیلومتر استفاده می شود. این مدل شامل 26 مسافر است. پر کردن سوخت - 42 تن.

Tu-206

این هواپیما هنوز توسط کارشناسان توسعه یافته است. جالب است که در این دستگاه یک گاز طبیعی مایع به عنوان سوخت استفاده می شود. این هواپیما شروع به تولید بر اساس چنین هواپیمایی به عنوان Tu-204-100. یکی از مشکلات اصلی در این مورد، قرار دادن رگ های خونی با سوخت آبی است که نیاز به حجم قابل توجهی دارد.

Tu-214

این مدل اصلاح Tu-204 است. حداکثر وزن خلبان این واحد به 110.75 تن و بار تجاری تا 25.2 تن افزایش یافته است. هواپیمای اصلاح بار تحت تایید استانداردهای روسی AP-25 که با FAR-25 و JAR غرب هماهنگ شده اند -252 تولید سریال در انجمن هوایی کاازن تاسیس شده است. S.P. Gorbunov. اولین بار این مدل در سال 1989 اتفاق افتاد. آنها در سال 1997 این هواپیماها را در اتحاد جماهیر شوروی به راه انداختند. یعنی پس از فروپاشی شوروی. در آوریل 2010، این هواپیما به طور انحصاری در تجهیزات ویژه تولید شد. با این حال، برای ایجاد آن در نسخه تجاری متوقف شد، چرا که آن را سودآور نیست. گرچه خرید این واحد علاقه مند به یک حامل عمده - Transaero بود.

«Tu-204SM»

این هواپیما عمیقا بهبود یافته "Tu-204" است. در مقایسه با Tu-204-100، حداکثر وزن خود را به طور قابل توجهی افزایش داده است. همچنین در این مدل، هواپیمایی به روز شده است. از این تعداد، تعداد خدمه به دو نفر کاهش یافت، صندلی های TU-204 را کاهش داده و کشتی را بدون یک مهندس هیئت مدیره ترک کرد. این کار مطابق با عملکرد جهانی برای مدل های این کلاس انجام می شود.

علاوه بر این، هواپیما Tu-204SM تحت تغییراتی قرار گرفت.

1. نوسازی TRDD "PS-90A2". این با کاهش هزینه چرخه عمر و افزایش بین تعمیرات و منابع اختصاص داده شده جمع و عناصر اساسی همراه بود (برای بخش گرم 10،000 دوره و برای سرد - تا 20،000).
2. APU به روز شده "TA-18-200". در این مورد، ارتفاع شروع و اجرا افزایش یافت. تجهیزات جدید معرفی شده است که توابع لازم را مطابق با نیازهای پیش بینی شده و مدرن ICAO و کنترل اروپایی انجام می دهد.
3. شاسی مدرن شده است. طراحی این بخش تمام ابعاد مربوط به منابع هواپیما را در نظر گرفت.
4. کابین هواپیما بهبود یافت.
5. خدمه به 2 خلبان کاهش یافته است.
6. یک سیستم کنترل برای واحدهای هوا به هوا (EMSOS) در حال حاضر توسعه یافته است و در انتظار نصب است. تعمیر و نگهداری و تشخیص نیز بهبود یافته است.
7. سیستم های مدرن: حفاظت از انرژی، هیدرولیک، سوخت و تهویه مطبوع.

در پایان دسامبر 2010، آزمون پرواز "TU-204SM" کاهش یافت. این توسط یک خلبان آزمایشی آزمایشی ویکتور میناشکین انجام شد. این روند موفقیت آمیز بود. با این حال، تمام آزمایشات این هواپیما به روز شده با تاخیر کم انجام شد. سرگئی دمانتیف، مدیر کل کارخانه حمل و نقل هوایی، در کنفرانس مطبوعاتی به خبرنگاران گفت که پرواز آزمایشی این مدل برای 17 دسامبر 2010 برنامه ریزی شده است. با این وجود، او تاکید کرد که کار بر روی مونتاژ هواپیما از این نوع به برنامه تنظیم شده است.

شرکت "Aviastar-SP" تا سال 2016 قصد دارد تا 44 هواپیما "Tu-204SM" را تولید کند که برای شرکت بزرگ قرمز بالون هواپیمایی طراحی شده است. براساس اطلاعات اولیه، کمتر از 1.8 میلیارد دلار برای تأمین این پروژه اختصاص داده شده است.

در اواسط ژانویه 2012 در اولیانوفسک شرکت معروف ساختمان هواپیما تحت نام "اویاستار-SP" ساخته شده توسط معاون نخست وزیر روسیه است. با توجه به دیمیتری راگوزین، صدور گواهینامه از یک هواپیمای "توپولف 204SM" نوع مسافری جدید در ماه ژوئن به پایان خواهد رسید، و از اواسط سال ما می توانیم در مورد تولید سریال خود صحبت کنید.

نتیجه

پس از خواندن موارد فوق، یکی دقیقا می توانید یک ایده از چه یک هواپیما شرح داده شده است، و برخی از تغییرات آن وجود داشته باشد. هواپیما به طور کلی توپولف به طور کامل برآورده استانداردهای خاصی. در حال حاضر، واحد های هوایی از خانواده لذت بردن از تقاضا قابل توجه است. ویژگی های فنی و عملکرد دستگاه از این نوع در سطح مناسب هستند. با این حال، توسعه دهندگان را متوقف نمی کند و همچنان به بهبود این نوع از هواپیما.