قزاقستان: (، اشیاء اصلی دولت فعلی دیدگاه) فرودگاه

بعضی از کشورها به طوری که آنها هاب حمل و نقل مهم اتصال دولت و یا بخشی از جهان است. در میان آنها قزاقستان است. فرودگاه نشان دهنده یک عنصر اساسی از شبکه هواپیما. بعد، در نظر گرفتن فرودگاه اصلی این کشور، وضعیت فعلی در این زمینه و چشم انداز توسعه.

اهمیت حمل و نقل هوایی در قزاقستان

با توجه به منطقه وسیعی از حمل و نقل هوایی از اهمیت زیادی برای قزاقستان. قلمرو آن 22 فرودگاه های بزرگ، 14 که بین المللی می باشد. حمل و نقل هوایی از اهمیت زیادی هم برای کشور و جهان به عنوان آن است که توسط مسافر و حمل و نقل گردش مالی بین آسیا و اروپا، ایالات متحده انجام شده است.

فرودگاه های بزرگ

بزرگترین فرودگاه های آلما آتا. این است که در قسمت جنوب شرقی جمهوری قزاقستان واقع شده است. این فرودگاه شد در سال 1935. این فراهم می کند بزرگترین سهم از ترافیک مسافری و باری داخلی و بین المللی. و ترافیک مسافری در حال افزایش است هر سال است. در سال 2015 آن را به بیش از 4.9 میلیون نفر بوده است. ارتباط با 55 شهرستانها از جهان از طریق پروازهای منظم در فرودگاه فراهم می کند در قزاقستان. Almaty از این دارای دو باند که مناسب برای هر هواپیما هستند. در سال 2012 او به عنوان بهترین در کشورهای مستقل مشترک المنافع به رسمیت شناخته شد.

دوم بزرگترین شرکت هواپیمایی داخلی در جمهوری قزاقستان - فرودگاه Astana. این است که در بخش شمالی کشور واقع شده است. قبلا تاسیس شد آلما آتا، در سال 1930. مسافر نیز افزایش می یابد هر سال است. در سال 2015، این رقم بیش از 3.3 میلیون نفر رسیده است. این فرودگاه دارای یک باند، همچنین مناسب برای همه نوع از هواپیما.

سومین باور فرودگاه Aktau، واقع در جنوب غرب این کشور است. با وجود این واقعیت است که این شهرستان، که در آن واقع، کوچک است، آن را افزایش داده است به اهمیت صنعتی در اینجا کاملا یک فرودگاه بزرگ در سال 1983. گردش مسافر را در سال 2015 در حدود 0.9 میلیون نفر داده شده است، و همچنین به رشد می کنند. علاوه بر این، هواپیماهای موجود در نیروی هوایی جمهوری قزاقستان وجود دارد. این فرودگاه متعلق به B. کلاس از آن است که تک باند قادر به دریافت هواپیما نه همه انواع.

وضعیت فعلی

در سال 2013، به عنوان یک بخش از JSC NC "قزاقستان تمیر Zholy" توسط یک شرکت تخصصی در زمینه مدیریت فرودگاه به نام LLP فرودگاه گروه مدیریت ایجاد شد. از آن شده است به مدت 7 سال سهام در شش فرودگاه ها، از جمله در Astana در حال اجرا. وضعیت مالی دشوار برخی از آنها بر اساس آزمون تاسیس شده است، به ویژه منطقه ای است. این موارد شامل، برای فرودگاه Petropavlovsk مثال،. قزاقستان در آینده ترجمه به کنترل فرودگاه مدیریت گروه دارای پنج امکانات.

مدیر عامل شرکت، Klod بادان، گفت: سیستم حمل و نقل هوایی قوی از حزب قزاقستان سالانه رشد ترافیک سواری از 10٪. در این مورد، مشکل، به گفته وی، در تضاد بسیاری از شاخص های استاندارد ICAO و درآمد فرودگاه های با از فعالیت های تجاری غیر هوانوردی که کمتر از 5٪ را می سازند.

علاوه بر این، قزاقستان دارای یک موقعیت مطلوب برای پرواز حمل و نقل ارتباط اروپا با آسیا و آمریکا است، اما بالقوه ضعیف استفاده می شود. علاوه بر این، وجود دارد با اصل "آسمان باز"، که اجازه می دهد تا برای پرواز به شرکت های خارجی بدون محدودیت و مصوبات صدق نمی کند.

چشم انداز

برای افزایش بهره برداری از فرودگاه ها و خطوط هوایی به طور کلی در برنامه ریزی بازسازی خود را. تا سال 2020 برای این اهداف اختصاص داده خواهد شد 167 میلیارد تنگه، و تا 2030 - یکی دیگر از 20 میلیارد در دوره 2015-2017 خواهد شد بازسازی فرودگاه از آستانه، Shymkent از، کستنی، Petropavlovsk از، Kyzylorda از انجام شده است. برنامه های بازیابی خود شامل به روز رسانی پایانه های مسافری، باند فرودگاه و زیرساخت در مجموع حدود 99 میلیارد تنگه.

برنامه گسترده ترین آستانه است که تا حدودی به دلیل برگزاری در سال 2017 نمایشگاه در پایتخت جمهوری قزاقستان. این فرودگاه در برنامه ریزی شده است برای بهبود نه تنها از لحاظ فنی، بلکه در شرایط استفاده از خدمات. اول از همه، یک ترمینال مسافربری جدید ظرفیت 4 میلیون نفر در سال، که در آن ترافیک مسافر در کل به 7 میلیون افزایش خواهد یافت هر سال ساخته شده است. ترمینال فعلی خواهد شد به پروازهای داخلی منتقل می شود. به منظور تسهیل عبور از آداب و رسوم و کنترل پاسپورت در حال حاضر اجرا یک سیستم کنترل جدید. همچنین انتظار می رود به منظور بهبود کیفیت مواد غذایی در فرودگاه و در هیئت مدیره هواپیما، و همچنین قیمت های پایین تر را در کافه ها و مغازه ها. در نهایت، ما برنامه ریزی برای بهبود حمل و نقل به شهرستان و به سازماندهی عملکرد یک تاکسی.

هر دیگر فرودگاه قزاقستان در نظر دارد برای بازسازی به شیوه ای مشابه، اما در مقیاس های مختلف. بسیاری از آنها در حال حاضر در روند نوسازی.

ما در حال حاضر بر روی ایجاد یک سیستم چند محموله، که بیشتر جریان خود را بین قاره افزایش کار.

در نهایت، امکان معرفی اصل "آسمان باز" در فرودگاه از آستانه و Kokshetau از. این ناراحتی به حامل های محلی ایجاد کنید، اما آن را به درآمد از فرودگاه افزایش می دهد.