سازمان بهداشت دیزل: مشخصات و بررسی

یکی از کاستی های عمده ای از صنعت خودرو روسیه فقدان یک توده از خودروهای دیزلی است. با در نظر گرفتن تولید کنندگان محلی مجبور به استفاده از همتایان خارجی. توسعه این موتور تنها در نیمه دوم قرن گذشته آغاز شد، و گزینه های جمعی هنوز هم به نظر نمی رسد. بعد، ما خودروهای دیزلی واز نظر بگیرند.

پیش نیاز

اولین خودروهای دیزلی تجربی در اروپا در 30S ظاهر شد. قرن گذشته است. در اتحاد جماهیر شوروی، این اتفاق افتاد بسیار بعد، به چند دلیل.

در مرحله اول، این واحد قدرت سخت تر به تولید در مقایسه با همتایان بنزینی می باشد.

دوم، موتورهای دیزلی که زمان قابل توجهی را پشت سر عملکرد عقب افتاده است.

سطح سر و صدا بالا، مشکلات شروع به سرد، دوستی های زیست محیطی کم: ثالثا، موتور محلی عملکرد منفی را گفته.

رابعا، در آن زمان بنزین بسیار ارزان بود، پس حتی برخی از ماشین آلات سنگین با موتورهای بنزین مجهز شده است. به گفته موتورهای دیزلی دلایل عمدتا بر روی ماشین های سنگین، جایی که آنها مربوط تر از موتورهای بنزینی با توجه به گشتاور بالا استفاده شد.

در 60s: یکی از اولین اتومبیل ها جماهیر شوروی، از یک موتور دیزل، آن GAZ-21 و آنالوگ صادرات آن شد. ماشین بلژیکی مجهز به چند ماده موتورهای جوی تولید خارجی است.

در 70 می نماید. از آن آغاز شد انتشار فعال و موتورهای دیزلی در خودروهای کوچک و طبقات متوسط. دلیل اصلی بحران انرژی 1973 ماشین و موتور و محلی در آن زمان تکامل یافته، بطور قابل توجهی بود. آنها نسبت به بنزینی همتایان خود در نظر کارایی و دوام توسط 1.5-2 بار، با توجه به قدرت بیشتر از قطعات بود. عملکرد نیز با استفاده از توربین های افزایش یافته است.

نخست دیزل vazovskiy

در ولگا کارخانه خودرو به توسعه موتورهای دیزل برای مدل های مسافری در 80s آغاز شد. طراحان، تصمیم گرفته شد برای ساخت یک موتور با بنزین تولید شده توسط اجزای تکنولوژی، پروژه اثبات شده در 2108. در مقابل آنها بود مشکل از عدم وجود وسایل و تزریق سوخت و موتورهای دیزلی برای اتومبیل های سواری وجود دارد.

در نتیجه، بر اساس بلوک 2103 ایجاد مجموعه ای اتمسفر حجم واز 341 1.45 لیتر و 55 لیتر است. یک این تفاوت طراحی precombustion دلالت نمی منطقه پیستون کاربراتور، و در یک اتاق جداگانه. وجود ندارد الکترونیک. توزیع سوخت در سیلندر انجام پمپ سوخت فشار بالا. با طراحی، دیزل واز مشابه فورد موتورز و فولکس واگن اوایل 80-می نماید. این به ذکر است که موتور و آخرین نمونه شده است برای توسعه قرار گرفته است.

با توجه به نتایج آزمون تایید کرد که آن را غیر قابل قبول است که استفاده از استاندارد "بنزین" قطعات. دیزل واز، مانند سایر موتورهای از نوع مشخص شده توسط افزایش بار نسبت تراکم بالاتر به دلیل. از آنجا که این بسیاری از عناصر فاقد قدرت، به خصوص مکانیزم میل لنگ و پیستون گروه. این وضعیت با تولید دقت کم تشدید شده است.

بر این اساس، در سال 1984، تصمیم گرفته شد برای ایجاد یک دیزل 1.7 لیتری بر اساس واز 2106 با استفاده از عناصر 21083.

در سال 1986 او یک نسخه توربوشارژ از ظرفیت 3411 از 65 لیتر است. یک و 114 نیوتن متر، و منتشر شد دو مجهز به آن، "نیوا" با شاخص 21215. این حال، آنها خارج از دستور به زودی.

با این حال، واز 2105 با یک موتور 341-متر تست دولت شاخص 21055، گذشته است در 1986-1988 دریافت کرد، با این حال، با وجود اتحاد از موتور با بنزین، خودرو را در تولید اجرا کنید. این به دلایل بسیاری بود. یکی از اصلی - عدم حمایت مالی دولت است.

موتورهای دیزل سری

دفعه بعد هم که برای توسعه موتورهای دیزل سازمان بهداشت در سال 1996 با "Barnaultransmash» صورت گرفت. شرایط همکاری با فرض کرد که دومین کارخانه خواهد شد و واحدهای قدرت توسعه واز تولید کند. خانواده از سه موتور ایجاد شده است.

این اولیه موتور 341 ام شد، به 1.52 حجم لیتر افزایش یافته است. 343 موتور بیشتر کارآمد حجم 1.8 لیتر بود. گزینه قدرتمند ترین - این همان واز دیزل مجهز به توربین IHI، با شاخص 3431. موتورهای دریافت سوخت بوش است.

با توجه به این توسعه طیف وسیعی از تغییرات دیزل مدل استاندارد. این موتورها برنامه ریزی شده در وسایل نقلیه فایده استفاده شود. بنابراین، 21045 و 21048 واگن برنامه ریزی شده به تجهیز تنفس وی 341 و 343، به ترتیب. در "زمینه" 21215-50 و 21215-70 به نصب 1.8 لیتری تنفس طبیعی و موتورهای توربوشارژ، به ترتیب، در واز 21315 - تنها 3431.

در سال 2000 Barnaul از کارخانه تسلط تولید موتورهای دیزلی، داده، و از طریق خلبان تولید در نصب و راه اندازی یک موتور دیزل واز 2104 و 2105. این وسایل نقلیه در دسته های کوچک تولید آغاز شد.

با وجود عملکرد ضعیف، موتور اتومبیل نزدیک شد. برای عملکرد بنزین قدرت واحد کاهش متوسطی در پویایی آن به خصوص برای این مدل قابل توجهی نیست، اما اقتصاد افزایش یافته است. با توجه به کم استحکام مکانیکی گروه پیستون آن را بسیار کوتاه بود: در همان زمان موتور مشکل مشابه به عنوان اولین 341 واز دیزل هفتم بود. عمر موتور 30-40000 بود. کیلومتر. پس از رسیدن به مورد نیاز مسافت پیموده شده از جمله تعمیر واز دیزل، شامل در جایگزینی سیلندر همراه با گروه پیستون.

با گذشت زمان، بسیاری از مشکلات فنی حل شده اند، در افزایش دوام موتور می شود. با این حال، در سال 2003، واز 21،045 از تولید حذف شد. 500 موتورهای باقی مانده واز 341 نصب شده بر روی خودروی سواری و سبک، دریافت شاخص 21055. مجموع بیش از 3 سال تولید مورد 6000 خودروهای دیزلی.

دلایل شکست

تولید انبوه خودروهای دیزلی سواری شکست خورده اند برای ایجاد، به چند دلیل. تمرکز محصولات اصلی: از آنها - unprofitability از انتشار چنین موتورهای دلیل طراحی منسوخ شده به طور قابل توجهی. موتورهای طرح precombustion همان اولین نمونه 341 ام بود، و به طور قابل توجهی در پشت همتایان مدرن از عملکرد و دوستی با محیط زیست عقب افتاده است. به منظور دستیابی به عملکرد قابل قبول آن برای ایجاد یک طراحی موتور مختلف لازم بود. توسعه مستقل در نظر گرفته بی ثمر، و همکاران فنی برای این نمی شد. علاوه بر این، محصولات به فروش می رسد به خوبی واز و بدون دیزل.

موتورهای با اقتباس

از آنجایی که هیچ جرم مسافر واز دیزل مناسب وجود دارد بارها و بارها قرض طرف موتور.

بنابراین، در سال 1981، آن را امکان تبدیل یک موتور بنزینی واز 2121 در مشارکت دیزل Porche و در نظر گرفته.

از سال 1987 تا سال 1990 تولید در رابطه با وارد آلمانی دویچه لادا طرح برای ایجاد یک نسخه صادرات نیوا با واحد قدرت فولکس واگن را توسعه داده است. با این حال، این شرکت حاضر به انطباق موتور 1.9 لیتری خود را به پلت فرم نیوا.

در سال 1993 او موفق به برقراری همکاری در همان راه را با پژو. راه اندازی شده توسط وارد کننده فرانسوی ژان در حالی که تولید کننده موتور 1.9L XUD-9L برای نصب در واز 2121 اقتباس شده است. تولید کننده ماشین آلات در "لادا صادرات" مشغول اند. به طور معمول وجود دارد تحویل داده می شوند "نیوا"، و یک موتور استاندارد های فرانسوی جایگزین شد. در کل حدود 6000 وسایل نقلیه از جمله در فرانسه، اسپانیا، ایتالیا و دیگر بازارهای اروپا تولید شده است.

علاوه بر این، در ایتالیا، "Martorelli" مجهز به "نیوا" موتور VM و FNM.

با این حال، با مقدمه ای از استانداردهای زیست محیطی یورو 2 تولید در مقیاس کوچک دیزل "ها Neve" به پایان رسید.

در سال 1998، همراه با پژو و "Martorelli" واز تلاش برای راه اندازی تولید "زمینه" با موتور پژو XUD-9SD. با این حال، کار نیز تا به حال با توجه به مقدمه ای Euro-3 استاندارد متوقف شود.

علاوه بر این، از 1995 تا 1997 PSA موتور TDU5 از پژو 106 و سیتروئن Saxo خود با پیوست های شخص ثالث و مجهز به اصلی نصب سامارا برای بازار فرانسه و کشورهای بنلوکس.

آزمایش های اخیر

در سال 2007، شورلت نیوا در فرد تقاضا "تم پلاس" مجموعه موتور FNM است.

در سال 2014، لادا 4x4 توسط با 1.3 لیتر 75 اسب بخار را آزمایش کرد. یک موتور فیات ملتجت. در این مورد، آن را سازگار با انتقال گشتاور محدود کردن و یا با سیم کشی مدار آنالوگ برای اتوبوس می تواند نمی شود.

اتومبیل های فوق العاده امکان تنظیم به "لادا" 4x4 توسط 1.5 لیتری موتور دیزل از رنو در سال 2015. علاوه بر بررسی، ماشین های تجربی با 100 اسب بخار قدرت 1.8 لیتری ایجاد شده است.

طراحی موتورهای دیزل

عمومی سری واحد قدرت ایجاد شده توسط به روز رسانی اولین موتور 341 ام واز: دیزل توسط 4 میلی متر سکته مغزی پیستونی (84 میلی متر) افزایش یافته بود. با این مقدار است 1.45-1.52 لیتر افزایش یافته است. سر سیلندر ساخته شده از آلومینیوم، بوش راهنمای، صندلی شیر - چدن اتاق های درج احتراق آلیاژ - از سوپر آلیاژ. مکانیزم توزیع گاز قرض گرفته شده از واز 2108. روش کار پا elektropereplava سطح سوپاپ. میل لنگ - از 2103 با افزایش تحمل سختی گسترش حرکت می کند. افزایش سفتی از ساختار ریخته گری 2103. شمع های رشته ای نصب شده است. استارتر موتور ظرفیت 1.7 کیلو وات مجهز (1.9 در واز 21055). این باتری با ظرفیت بالا مورد نیاز (AA 60 یا 65 ساعت). علاوه بر این، نصب بوش پمپ سوخت و پمپ خلاء برای ایجاد یک خلاء در بوستر ترمز است.

deforsirovan 3413 طراحی شده برای تراکتور جمع و جور و درایو الکتریکی وجود دارد اصلاح. از معمول موتور 341 ام حد مختلف حداکثر سرعت تا 3000 به جای 4800 است.

1.8 لیتر موتور ایجاد شده توسط افزایش قطر سیلندر 76-82 میلی متر.

توربوشارژ وجود دارد انواع موتور 1.45 لیتری 341 (3411) و واز 343 (3431 با توربین IHI) به

ویژگی های فنی

همانطور که در بالا اشاره شد، به دلیل طراحی منسوخ واز 341 دارای بهره وری پایین در مقایسه با آنالوگ از آن زمان. ظرفیت آن 54 لیتر است. یک در 4600 برگرد / دقیقه، گشتاور - 92 نیوتن متر در 2300 برگرد / دقیقه. است که، حتی در شاخص دوم، آن را می دهد راه را به موتور بنزینی (103 نیوتن متر در واز 21043). ترین گشتاور بالا در سرعت های پایین ارائه شده توسط عملکرد گرافیکی و نسبت دنده کاهش می یابد.

نسخه 3413 derated به 32 لیتر است. یک در 3000 برگرد / دقیقه.

به طور طبیعی، سازنده تر 1.8 L دیزل واز: مشخصات را 65 لیتر است. یک در 4600 برگرد / دقیقه و 114 نیوتن متر در 2500 برگرد / دقیقه.

تجسم توربوشارژ توسعه 80 لیتر. یک در 4600 برگرد / دقیقه و 147 نیوتن متر در 2500 R / دقیقه.

خودروهای دیزلی

نصب و راه اندازی دیزل برای واز 2104 در وزارت تعمیر و نگهداری و تعمیر انواع خودروهای سواری واز انجام شد. تولید آزمایشی در سال 1998 آغاز شده، آزاد دسته ای از 50 ماشین آلات با 341 متر دیزل (21045).

سپس شروع به تست دستگاه با موتور 343 ام (21048) و تجدید نظر در آن (منابع سعی به افزایش تا 150 هزار. کیلومتر). آن را به راه اندازی تولید در سال 2005 برنامه ریزی شده بود، اما شکست خورده است.

واز 21315 است برای انتشار در 2002 آماده شده است، بلکه در حال اجرا نیست.

ویژگی های

واگن دیزل ویژگی های برخی از ویژگی های طراحی از بنزین واز 2104. دیزل به دلیل جرم بیشتر خواستار ایجاد تقویت بهار تعلیق جلو. جفت اصلی با 4.1-3.9 جایگزین شد. برای جبران افزایش سر و صدا از موتور دیزل نصب شده در محفظه موتور عایق صدا های اضافی (برای محافظت از هود و مسکن). لوله اگزوز حلقه پیچیده شده به منظور جلوگیری از آلودگی از دوده چراغ سمت راست. بر روی داشبورد بود حرارت لامپ ملتهب و کلیدی وجود دارد از بخاری فیلتر سوخت (در این مورد آن است که در لامپ نیست).

بررسی

بلافاصله پس از روزنامه نگاران "چرخ" واگن را تجربه واز دیزل. بررسی نشان می دهد موتور خود کار بیشتر در دورهای پایین. بنابراین، حتی به زیر راه می تواند یک چرخ دنده 5، و با 30 کیلومتر / ساعت شروع می شود رانش صاف. وقتی که رانندگی سریع، در مقابل، شما باید برای تغییر بیشتر از خودروی بنزینی، چرا که از این جفت ارز اصلی کوتاه. بنابراین در هر صورت پویایی خودرو دیزل به مراتب پشت سر است. فقط در سرعت های پایین، یک مزیت کمی.

شتاب به 100 کیلومتر / ساعت بنزین واز 2104 سریعتر 8. علاوه بر این دستگاه دیزل پایین تر از حداکثر سرعت 13 کیلومتر / ساعت. هنگام شتاب از سکته مغزی 20-90 کیلومتر / ساعت کمتر از فاصله (حدود 3 ثانیه). علاوه بر این، بررسی نشریات "خودکار"، یک دیزل واکنش به پدال گاز کاهش یافته است.

با توجه به سطح سر و صدا بالا، که معمولا توسط چنین موتور مشخص، دیزل واز در دور آرام به طور قابل توجهی بلندتر (6/8 دسی بل (A)). با تفاوت افزایش انقلاب است 3.1 دسی بل (A) کاهش می یابد، و سپس ناپدید می شود.

نتایج آزمون روزنامه نگاران تفاوت 10٪ در مصرف سوخت به طور متوسط در شرایط مخلوط شده است. با این حال، سود مالی با استفاده از یک موتور دیزل با موتور قیمت سوخت در زمان آزمون 36٪ بود. گزارشگران محاسبه کرد که یک بزرگ 1300 $ هزینه این دستگاه می پردازد را برای 180 هزار. کیلومتر.

بازخورد از تجربه واز 21048، معلوم شده است بسیار متعادل تر و به لطف بیشتر گشتاور بالا، اجازه می دهد تا شما را به سوئیچ بسیار کمتر است.

با همان موتور است که به خوبی خود را نشان داد "نیوا"، به خصوص در خارج از جاده است.

واز 3411 تبدیل بر روی موتور مشابه در شخصیت 2121. با موتور بنزینی، آن است که بهترین خود را در سرعت های بالا نشان می دهد. هنگامی که آن را در سرعت پایین است رانش کمتر است حتی از کسانی که از واز 21213، است که با تلفظ تاخیر توربو.

کارایی

با توجه به وزن سنگین تر از موتور از خودرو واز 21،045-1.06 متر (40 کیلوگرم در مقایسه با 21043) افزایش یافته است، کل - تا 1.515. با توجه به تولید کننده، به شتاب 100 کیلومتر / ساعت در 23 ثانیه (6 بیشتر)، حداکثر سرعت - 125 کیلومتر / ساعت (کمتر از 18 کیلومتر / ساعت). مصرف سوخت 5.2 لیتر در 90 کیلومتر / ساعت، 7.5 لیتر در 120 کیلومتر / ساعت و 6.2 لیتر در یک محیط شهری (7، 9.9، 9.8 L در 21،043، به ترتیب).

این دستگاه با پویایی 343 متر موتور نزدیک به واگن پمپ بنزین واز. 1.8 لیتری دیزل به شتاب 100 کیلومتر / ساعت برای 19 ثانیه و حداکثر سرعت 133 کیلومتر / ساعت فراهم می کند.

شتاب واز 21215-50 تا 100 کیلومتر / ساعت در 25 ثانیه، سرعت حداکثر 127 کیلومتر / ساعت در برابر 19 و 137 کیلومتر / ساعت دارند 21213.

واز 21215-70 برای پویایی شتاب برابر است با بنزینی "درست" و نشدم در حداکثر سرعت 7 کیلومتر / ساعت.