دوچرخه گفتگوی. تاریخ و توسعه از دوچرخه

دوچرخه گفتگوی در یک زمان دستیابی به موفقیت در صنعت حمل و نقل کوچک بود. اختراع خود را به افراد مختلف نسبت داد. یک نسخه که با یک درایو های زنجیره ای و یک جفت چرخ متعلق به لئوناردو داوینچی پروژه ها وجود دارد. ثبت اختراع برای اختراع در سال 1814 آلمان بارون کارل فون Dresen دریافت کرده است. مدل از چوب ساخته شده بود و هیچ پدال حال به سوار شدن، لازم به فشار پای خود را از روی زمین بود. یک نظر که چنین دستگاه یک هنرمند روسی به Efim Artamonov (14 سال قبل از همکاران آلمانی) به وجود آورده است، اما آن را به ثبت رساند نشد. در این مورد، اولین دوچرخه سفر حدود 5000 کیلومتر، و از چوب ساخته شده بود.

بهبود

طراح آلمان Dresen در سال 1817 یک دوچرخه قدیمی، که در واقع یک روروک مخصوص بچه های چوبی مجهز به صندلی و فرمان چرخ بود ایجاد کرده است. اختراع پس از خالق "railcar صنعت" نام برد. این اصطلاح هنوز هم در رابطه با برخی از دستگاه های خود رو استفاده می شود.

در دهه چهل قرن نوزدهم، که دستگاه به نوسازی قرار، به لطف تلاش های کرک پاتریکا Makmillana (خون آهنگر اسکاتلندی). که قبلا یک دوچرخه بدون پدال با میله های فلزی ثابت به چرخ عقب مجهز شده است. با آنها از آن برای تولید خودرو در حال حرکت در حالی که پاها ممکن بود. راننده، بین چرخ جلو و عقب واقع شده بود، تنظیم جهت استفاده از وسایل نقلیه، تعامل با لبه جلو.

شایان ذکر است که مهندس تامپسون به زودی لاستیک تورم، که در آن زمان به محبوبیت، به دست آوردن نیست داد به دلیل نقص فنی خود را است. تولید انبوه دوچرخه با پدال و دوربین های پس از 1867 آغاز شد.

توسعه بیشتر

نام دوچرخه به لطف پیر میچاد، که درایو پدال مجهز به چرخ جلو اختراع دریافت کرده است. در اواخر قرن 19 آن را مدل محبوب "پنی-پول خرد انگلیس"، به طوری که توسط قطر قیاس سکه به یکدیگر (کمتر از یک روپیه پنی) نام گرفت. پدال بر روی یک چرخ جلو بزرگ نصب شده است. صندلی در بالا از آنها قرار داشت. از آنجا که چنین یک وسیله نقلیه است مرکز ثقل تغییر یافته شده است، یک دوچرخه با یک چرخ جلو بزرگ اصلاح بسیار خطرناک در نظر گرفته شد، سوار بر که توجه و تعادل از سوار خواستار است.

یک جایگزین برای این دستگاه شد مدل سه چرخه به سرعت محبوبیت به دست آورد. در مرحله بعدی از دوچرخه می تواند در نظر گرفته شود استفاده از چرخ های فلزی با پره های داخلی. چنین یک اختراع شده است در سال 1867 توسط ادوارد کوپر ارائه شده است. فقط چند سال از وسیله نقلیه است با یک قاب مجهز، و در اواخر دهه 70 بود که درایو های زنجیره ای (مخترع - انگلیسی لاوسون) وجود دارد.

پایان قرن 19

به جای پنی-پول خرد انگلیس و مدل های مشابه آمده دوچرخه، مبهم یادآور تغییرات مدرن است. او هنرمند انگلیسی خود Dzhon کمپ Starley در سال 1884 تولید شده است. این خودرو بود به نام "سرگردان» (لندرور). پس از 12 ماه، تولید سریال از این نسخه. واحد انتقال زنجیره ای، همان قطر چرخ، صندلی راننده انجام در وسط بین جلو و عقب لبه بود. در آینده، این شرکت مریخ نورد شروع به تولید اتومبیل و وسایل نقلیه دیگر، تا سال 2005، پس از آن ورشکسته شد.

در سال 1888، مهندس اسکاتلندی جان بوید لاستیک دانلوپ ارائه شده است از لاستیک نرم تر و راحت تر است. دوربین قابل اطمینان در مقایسه با همتایان لاستیک، به سرعت محبوبیت به دست آورد. اگر فهرست دوچرخه در مقایسه با یک "نوار نقاله ارتعاشی" در استخوان، در حال حاضر سواری بسیار نرم و صاف و آسان تر شد.

فصل طلایی

گل از تکنولوژی در توسعه دو چرخ غیر موتوری 90 سال از قرن نوزدهم در نظر گرفته. این به خاطر ظهور پدال ترمز و یک دستگاه ویلینگ رایگان، که اجازه به پدال بی ارزش است. به زودی آمد ترمز دستی، اما استفاده گسترده آن بعد آغاز شد.

اولین نوع دوچرخه تاشو در سال 1878 تولید شد و در دهه آینده را اختراع ساختارهای آلومینیوم. یک خودرو با پدال، که می تواند در یک دروغ گفتن و یا خمیده نقل مکان کرد، در سال 1895. اختراع شد این تغییر است به نام "rikambent". تولید انبوه آن در عرض چند سال پس از ارائه این شرکت در "پژو" مشغول بود.

چه در اوایل قرن 20 تغییر کرده است؟

دوچرخه چوبی باستان در آغاز قرن 20، ناپدید مدتها پیش. در سال 1915، شد مدل های مجهز به سیستم تعلیق جلو و عقب وجود دارد. هدف اصلی آنها - برای استفاده از نیازهای ارتش ایتالیایی. پس از ده سال، در دستگاه یاطاقان نوع توپ، توپی multispeed، روش مونتاژ نوار نقاله، تنظیم کننده سرعت برای درایو های زنجیره ای و لوله های فولادی با ترمز پایی ظاهر می شود.

gearshifts نخست به دور از کامل بود. نصب شده بر روی زنجیری چرخ عقب خاص در هر دو طرف. برای تغییر سرعت، برای جلوگیری از تجهیزات، حذف و به نوبه خود چرخ لازم بود. علاوه بر این، برای تنظیم موقعیت و تنگی مدار لازم بود.

تاریخ مدرن توسعه دوچرخه

یک چرخ دنده ی سیاره ای که به عنوان نمونه برای دستگاه تغییر مدرن در خدمت در سال 1903 اختراع شد، اما گسترش تقریبا 30 سال بعد بود. یک ویرایش اخیر بیشتر از سوئیچ از نقل و انتقالات انجام شده توسط دوچرخه سوار ایتالیایی تولیو CAMPAGNOLO (1950)، که بعدها velomashin تولید کننده شناخته شده تبدیل شد.

در سال 74 از قرن گذشته، مدل های دوچرخه های ساخته شده از تیتانیوم، کمی بعد وجود دارد - از فیبر کربن است. کامپیوتر ویژه برای پیگیری پارامترهای بار، سرعت و زمان، در 1983 بود.

دوچرخه گفتگوی یک موفقیت، با توجه به عدم وجود جایگزین. در قرن بیستم محبوبیت ناپایدار از تکنولوژی در نظر گرفته بود. این است که با توسعه صنعت خودرو و اختراع مرتبط موتور سیکلت، موتور سیکلت. مد برای velomashiny دوباره ظاهر شدند، لطف تا حد زیادی به ترویج شیوه زندگی سالم و حفاظت از سیستم زیست محیطی. این خودرو اصلی در حال حاضر اغلب ساکنان دوچرخه از کشورهای اروپایی استفاده می شود. فعال ترین کاربران در نظر گرفته شود ساکنان دانمارک و هلند. متوسط مرد دانمارکی سوار دوچرخه حدود 900 کیلومتر در سال، ساکن هلند - 850 کیلومتر است. در آلمان و بلژیک، این رقم 300 کیلومتر بود. تجهیزات کمتر است در جنوب اروپا استفاده می شود. به عنوان مثال، به طور متوسط اسپانیایی او غلبه تنها 20 کیلومتر است.

ویژگی های

سیاست های دولت در کشورهای مختلف، با هدف توسعه velostroeniya اجازه می دهد تا مورد پسند عامه این شکل از حمل و نقل، بهبود بهداشت عمومی، از بین بردن خیابان های مرکزی ترافیک سنگین و حفظ محیط زیست است. در چین، هند و بسیاری از کشورهای دیگر، دوچرخه نظر گرفته شده است به معنای اصلی از حمل و نقل. این به خاطر قدرت مانور آن در کوچه های تنگ و قیمت. موارد شده اند وجود دارد که مقامات جنبش در این نوع از فن آوری ممنوع است، به طوری که برای مانع عبور وسایل نقلیه است. برای مثال، در شانگهای (2003) برای چند ماه ممنوع اعلام شد.

اطلاعات جالب

در زیر برخی از حقایق جالب در ارتباط با تاریخ از واحدهای دو چرخ بدون موتور عبارتند از:

• دوچرخه بدون پدال در سال 1814 اختراع شده است، از چوب ساخته شده، راه رفتن بر روی آن می تواند، با شروع از پا از زمین است.
• مسابقه دوچرخه سواری برای اولین بار در حومه پاریس (فاصله 2 کیلومتری در سال 1868 بود) برگزار شد.
• مدل جرم روسیه با درایو های زنجیره ای آغاز شد به نظر می رسد در سال 1880.
• دستیابی به موفقیت قابل توجهی در توسعه از دوچرخه در سال 1884 آمد. یک دامپزشک از اسکاتلند دانلوپ اختراع تایر پنوماتیک. در ابتدا، او سعی کرد آن را با آب پر کنید، اما از آن به طور قابل توجهی کاهش می دهد سرعت. سپس، مخترع هوا به داخل آن منفجر و یک دریچه خاصی اختراع جلوگیری از تماس مخلوط خروجی.
• تمرکز محصولات اصلی: سازنده دوچرخه های مدرن چین است، زیرا حاوی اکثر امکانات (حدود 95٪ از تولید).

معیارهای انتخاب

در هنگام انتخاب دوچرخه سواری باید به حساب تعدادی از پارامترهای است. اول، شما باید در محل برگزاری این جنبش اصلی (شهرستان یا جاده ای کشور) تصمیم می گیرید. دوم، آن را به حساب سن و جنس از صاحب ضروری است. علاوه بر این، قاب باید قد و وزن فرد مطابقت. با توجه به تمام این عوامل، شما می توانید انتخاب کنید تا یک تکنولوژی دو چرخ، ارائه ایمنی، قابلیت اطمینان و راحتی حرکت.

انواع دوچرخه مدرن چیست؟

سه چرخه گفتگوی حاضر شما می توانید تنها در یک موزه را پیدا همتایان مدرن را می توان به سه نوع تقسیم می شوند:

1. مدل کوهستان. آنها طراحی شده به بیش از زمین خشن، کوه ها و جاده حرکت می کند. تغییرات کیفی از این نوع در نظر گرفته شود از محبوب ترین، قابل اعتماد، قوی و با دوام. برخی از نسخه های با یک جفت کمک فنر (دو چوب لباسی) مجهز شده است. با وجود این واقعیت که این ماشین سنگین تر از تغییر استاندارد است، آن را نشان می دهد به بهترین عملکرد در هنگام رانندگی در سطوح ناهموار.
2. دراجات الطرق تایپ کنید. این چرخ تغییرات راحت تر دارای قطر بزرگتر با لاستیک باریک. مدل مجهز است دست کم گرفته چرخ، اجازه می دهد راننده به اتخاذ یک موضع آیرودینامیکی، در نتیجه عملکرد سرعت بهبود است.
3. انواع مختلف. این دوچرخه ترکیب بهترین ویژگی های آنالوگ از بالا، آن است که در نظر گرفته شده به رانندگی خارج از شهر و در آن، اما اعضای نژادها ورزشی نزدیک نیست.

نتیجه

توسعه فن آوری دوچرخه سواری اتفاق افتاد بیش از یک قرن است. در توسعه و ایجاد این دستگاه توسط بسیاری از مخترعان و صنعتگران برگزار شد. به عنوان یک نتیجه، دوچرخه آیا فقط سرگرمی، و یک وسیله نقلیه کامل نیست.