جاده بتنی: تکنولوژی ساخت و ساز

مواد اصلی برای ساخت جاده ها آسفالت است. در سه سال، آنها نیاز به تعمیر، و پس از آن بازسازی سالانه از خواص عملیاتی. جاده بتنی از نظر بسیاری از آسفالت بیش از آسفالت است، اما کاربرد آن محدود است.

دلایل این موارد عبارتند از:

• بودجه کافی برای ساخت؛
• بهره وری پایین؛
• آب و هوا؛
• بار حمل و نقل؛
• کمبود مقادیر لازم سیمان؛
• زمین

در ایالات متحده، جاده های بتونی گنج ملی هستند (عکس زیر).

در دهه 1950، در آمریکا و غرب، آنها مزیت خود را درک کردند و ساخت و ساز به خوبی در حال انجام بود.

پیش از این، جاده های بتنی در روسیه از اسلب ساخته شده بود، رانندگی با ماشین مشابه حرکت قطار در اتصالات ریل بود. در حال حاضر آن را در محل ریخته و پوشش صاف است.

جاده های بتونی مورد استفاده قرار می گیرد؟

جاده بتنی دارای مزایای زیر است:

• سهولت تهیه مخلوط بتن ؛
• جمع کردن سرعت بالا؛
• استحکام و دوام زیاد؛
• سطح صاف با دستگیره خوب با لاستیک؛
• دید بهتر از آسفالت به دلیل بازتاب خوب.

جاده های بتنی دارای مزایای عملیاتی است که شامل انتقال بارهای از یک بشقاب بتن سخت به بخش بزرگی از پایه می شود. این به خصوص در دوره بهار مشهود است. انحراف آسفالت اغلب غیر قابل برگشت می شود، همانطور که از ظاهر رگه ها و امواج دیده می شود. پوشش بتونی این انحراف را کاهش می دهد، در حالی که صرفه جویی در مصرف سوخت تا 20٪ است.

مزایای زیست محیطی با عدم وجود آلودگی خاک با محصولات نفتی که از آسفالت منتشر می شود، مرتبط است. کاهش مصرف سوخت باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود. اعتقاد بر این است که پوشش سخت تر سر و صدای بیشتری تولید می کند، اما این افزایش ناچیز است.

تأثیر زمین در ساخت جاده

جاده بتونی خودرو با استفاده از فن آوری های مختلف ساخته شده است. هر پروژه متفاوت است در مناطق کوهستانی جاده زمین را تکرار می کند.

هنگام ساخت بزرگراه ها، آنها سعی می کنند آن را درست کنید: حفره ها در حال سقوط هستند، تپه ها قطع شده اند، تونل ها از طریق کوه ها ساخته می شوند، گذرگاه ها و پل ها در حال ساخت هستند. برای اطمینان از حالت سرعت طبیعی، سازندگان سعی می کنند از صعود، فرود و چرخش جلوگیری کنند.

برای طرح های مختلف جاده، طبقه بندی اصلی از مواد پوشش پلاستیکی، که ممکن است آسفالت یا بتن ساخته شده است. آسفالت باید در 3-4 سال تعمیر شود. بعضی از جاده های طولانی، زمانی که ساخت و ساز هنوز به پایان نرسیده، دوباره بازسازی می شود. جاده بتنی 80٪ گران تر است، اما برای 10 سال اول عملیات تعمیر لازم نیست. دوام آن هزینه های عملیاتی را کاهش می دهد . اگر کاشی بتنی بطور کیفی اجرا شود، چندین دهه بدون تعمیرات عمده کار می کند.

ساختار جاده

ساخت جاده های بتنی از لایه های زیر ساخته شده است:

• اضافی
• پایه؛
• پوشش بتنی

آماده سازی خاک

ریختن با بتن پیش از تهیه خاک و ایجاد یک لایه مقطعی. خاک باید متراکم باشد. این می تواند به راحتی توسط چسبیدن یک میله فولادی به ضخامت 12 میلی متر در آن تأیید شود. این باید عمق بیش از 60 سانتیمتر داشته باشد. اگر مهر و موم کافی نیست، پس از آن کوسن فرو می ریزد و بتن سقوط خواهد کرد.

آغازگر پیش رول به ویژه این توجه می شود که آن ریخته شده است. در این مورد، نورد لایه به صورت لایه انجام می شود. فشردگی خاک در رطوبت مطلوب انجام می شود. تعداد گذرها و نوع رکاب باید به صورت تجربی انتخاب شود، که یک رونده تست را انتخاب می کند. اگر رطوبت کمتر از مقدار مجاز باشد، خاک باید مرطوب شود. اگر بیش از حد مرطوب باشد، آن را با سست کردن، اضافه کردن شن و ماسه، سرباره یا سایر وسایل خشک می شود.

فاضلاب

هنگامی که جاده های بتونی ساخته می شوند، فن آوری برای حذف آب های ذوب شده، طوفان و سیلاب از قبل قبل از نصب جاده ها فراهم می شود. کار در این طرح در داخل و خارج از شهر انجام می شود.

احداث یک جاده بتونی با حذف بارش برای افزایش عمر مفید و بهبود شرایط رانندگی ضروری است. در سطح جاده، وقتی که حرکت می کند، آب برای حمل و نقل خطرناک است. چسبندگی به بوم تضعیف می شود، تکه تکه شدن از زیر چرخ ها با نظارت و ایجاد یخ در هنگام انجماد مواجه می شود. برای برداشتن آن، سطح جاده باید در جهت عرضی و طولی، و نیز لایه های زهکشی ساخته شود. پایه در زیر جاده ها ریزه شده است و در آن شیب ایجاد می شود که می تواند یک تکه تکه یا دو تکه باشد. اماکن هایی که آب آنها می تواند جمع آوری، سطح و خوابیدن با خاک خالص.

در خارج از شهر، آب از جاده به جاده جاده منتقل می شود. عرض آنها 1-2.5 متر است. آب در آنها جمع شده و به مصرف آب منتقل می شود: یک نهر، یک حوض طبیعی یا مصنوعی، بستر رودخانه. برای این، یک گرادیان 1-4٪ در کیوت ساخته شده است، تقویت شده با چمن چمن، سنگ آهک، سنگ آهک و یا بتن.

در شهرک ها، آب از طریق سینی ها در فاضلاب شهر جمع آوری می شود. دستگاه هایی که برای حذف آن به طور مداوم تمیز می شوند تا میزان تولید مورد نیاز را فراهم کنند.

آب، که به زمین می رسد، خطر جاده ای است. از طریق لایه های نفوذ، به عنوان مثال، ماسه تخلیه می شود. این شامل لوله های زهکشی با اسلات یا سوراخ ها است. آنها می توانند از پلاستیک، بتن یا سرامیک ساخته شوند.

کار برای از بین بردن نوار از جاده، جارو، طوفان و سیل آب قبل از ساخت roadbed ساخته شده است.

تخمگذار از لایه زیرین

در زمین یک ضخامت کاسه شن و ماسه 20-40 سانتی متر است که بدون آن می توانید از آن عبور کنید، اما به طور قابل توجهی باعث جلوگیری از جریان رطوبت بالا از زمین و بهبود زهکشی می شود. لازم است جلوگیری از انفجار و انجماد در یخ، منجر به ظهور افسردگی و تشکیل ترک در انحلال بتن شود. بزرگترین مشکلات در خاک از رس، ذغال سنگ و دیگر مواردی است که قادر به جمع آوری آب است. این قسمت تا حدودی قطع شده و سنگهای کسرهای بزرگ در پایین کف زده شده اند و سپس سنگ را ماسه می زنند. ارتفاع لایه ها پس از کویل حدود 30 سانتی متر است. از آماده سازی آنها بستگی به هزینه ها و چگونگی زمان جاده های بتنی خواهد بود. حداقل ضخامت بستر بستگی به نوع خاک و اقلیدات دارد. این توسط جداول تعیین می شود. بین تمام لایه های مختلف مواد ژئوتکستایل را گذاشته اند.

سطح هر لایه بر اساس شیب های طولی و عرضی طراحی شده است.

مواد پایه سنگ معمولا با مواد دارای خواص تضعیف شده تقویت می شوند. این می تواند زباله های سیمان یا صنعتی باشد: سرباره متالورژی گرانول با افزودن آهک، خاکستر از نیروگاه های حرارتی، سرباره زمین. لایه ها باید یکسان باشند، که از طریق استفاده از ترکیبات رطوبت و نورد کامل به دست می آید.

برای عبور ماشین آلات ساختمانی، اغلب لازم است که قدرت لایه پایین اضافی را افزایش دهیم. برای این، آن را با ترکیبات تضعیف تقویت می کند.

قالب سازی

قالب از چوب بریده بر اساس ارتفاع ریختن که 100 تا 150 میلی متر است ساخته شده است. انتخاب آن را در ارتفاع، لازم است در نظر داشته باشید که در لبه های بتونی بتن، دنده ها ساخته می شود، افزایش قدرت آن. ضخامت تخته ها باید حداقل 50 میلی متر باشد. آنها با یک ترکیب پوشیده شده اند که از جدایی از صفحه یخ زده تسهیل می شود. به فرم چوب، الزامات قدرت از تخلیه بتن تازه و نیروهای ناشی از بهره برداری از پرتو ramming مورد نیاز است.

اگر ماشین آلات سنگین جاده مورد استفاده برای تراکم و به پایان رساندن بتن، یک قالب قدرتمند از فولاد نصب شده است. این پیچ و تاب و طول می کشد خیلی طولانی تر است. در پایه ی آن یک پایه ای است که ثبات را افزایش می دهد.

بخشهای قالببندی در یک خط نصب و ایمن نصب میشوند. این امر مخصوصا اگر ارتعاشی بتن توسط ماشین آلات سنگین انجام شود مهم است. در مناطقی که سطح پایه پایین می آید، لایه های بتنی بتنی زیر قالب برای سقف بیشتر ریخته می شود.

جاده های بتنی: تکنولوژی ساخت اسلب

قبل از تخمگذار بتن، اتصالات دما تنظیم می شود، اجازه می دهد صفحات به صورت عمودی و افقی به عنوان آنها گسترش و یا قرارداد.

1. دمای هوا

بخش های پر کننده کاملا جدا شده اند. برای پر کردن جوش، ماده ای که انرژی را جذب می کند استفاده می شود: مقوا، چوب نرم، چوب پنبه ای با قیر. برای حفاظت از آوار و سنگ های بخش فوقانی از درز به عمق 40-50 میلی متر، لازم است یک سیلانت ضد آب ساخته شود. اگر در زمان انجام نشده است، با گسترش اسلب ها، بتن می تواند از سنگ جدا شود.

فاصله بین جوش در آب و هوای معتدل 20 تا 30 متر است. قابلیت اطمینان پوشش صفحات طولانی 50٪ و برای موارد کوتاه 85٪ است. با مقاومت در برابر ترک خوردگی بین تعمیرات عمده مشخص شده است. پوشش یکنواخت توسط میله های فولادی در درزها پشتیبانی می شود.

آنها از طریق چهره های جانبی نصب می شوند و یا با استفاده از یک دستگاه خاص بر روی بتن بتن نصب می شوند. هنگامی که فاصله بین اسلب های مجاور بیش از 6 متر فاصله دارد، درزهای متوسط در بالای پوشش به عمق 1/3 ضخامت بتن قرار می گیرند. چنین درزهای کاذب در امتداد محور جاده ساخته می شود.

عرض دو خط جاده 6-9 متر است. همچنین یک مفصل انقباضی دما بین آنها ایجاد می شود تا ترک های طولی شکل نداشته باشند.

2. تخمگذار بتن

لایه زیرین با کاغذ ضد آب، ضد آب و یا مرطوب پوشانده شده است. بتن در یک ضخامت در انباشته است. اگر تقویت کننده استفاده شود، یک لایه 30-40 میلی متر ضخامت برای اولین بار پر می شود، یک شبکه بر روی آن گذاشته می شود، و سپس قالب سازی تکمیل می شود.

مخلوط بتن باید به سرعت اجرا شود، زیرا برای مدت کوتاهی قابل اجرا است. آن را با آب تجزیه کنید غیر ممکن است، زیرا این امر منجر به تشدید خواص مکانیکی صفحه می شود.

با توجه به حجم زیاد، بتن آماده به سایت ریخته می شود. پس از تخلیه از ماشین، توسط یک ماشین خاص مجهز به تیغه با درایو محاسبه شده است. مخلوط 1 m ³ تخلیه شده و به طور مساوی توزیع می شود، در غیر این صورت شمع بزرگ چگالی بالایی را در پایه دارد تا در مکان های دیگر. در فرایند انعطاف پذیری، این ناهمواری حفظ می شود، که می تواند منجر به افزایش انقباض مناطق کم فشرده شود. در همان زمان، توخالی بر روی سطح صفحه تشکیل می شود. بهترین گزینه یک تخمگذار بتن سبک در 2-3 لایه است.

3. تثبیت بتن

تجهیزات برای فشرده سازی بتن نوار ساخته شده از چوب یا فلز است، که توسط چکش های پنوماتیک بر روی آن ثابت شده است. او خود را در مخلوط بتن غوطه ور می کند و داخل آن حرکت می کند. هنگامی که درمان سایت به پایان می رسد، نوار مطرح شده و به یک سایت دیگر منتقل می شود.

هنگام استفاده از تقویت، پرتو ارتعاشی باید 5-7 سانتی متر بالای آن باشد.

دستگاه ارتعاشی علاوه بر دستگاه ارتعاشی نیز دارای یک پرتو استوار است که در جلو قرار دارد.

پلاستیک ترکیب بتن نیازهای خاصی دارد. این باید به اندازه کافی متحرک باشد، اما نه بیش از حد مایع، در غیر این صورت از بین می رود، جریان از طریق قالب - قدرت از بین می رود.

پس از یک سخت شدن کوچک، بتونی بتونی برای جلوگیری از خشک شدن ترک ها آبیاری می شود. این ماسه، ماسه ی نی، کرافت یا تارپول پوشیده شده است. یک روش مدرن حفاظت در برابر تبخیر، اسپری کردن روی سطح ورق سفت کننده سخت شدن است. ماده تشکیل دهنده فیلم به تمام سطح و چهره های جانبی اعمال می شود. قبل از این، لازم است رطوبت بیش از حد از پوشش حذف شود.

کیفیت پایین ترکیب بتن منجر به نیاز به تعمیرات جاده ای مکرر می شود.

نتیجه گیری

تکنولوژی ساخت جاده های بتنی به طور مداوم بهبود می یابد، به این ترتیب:

1. بهبود مهارت ها و تجربه متخصصان.
2. در دسترس بودن تجهیزات چند منظوره و با کارایی بالا.
3. بهبود تجهیزات فنی، که کار دستی را کاهش می دهد.
4. استفاده از مواد جدید مدرن.

با وجود هزینه های بالا، هزینه تعمیر جاده های بتنی بسیار کمتر از تعمیر آسفالت است.