تعمیر نصب و استقرار اعتماد سیم کشی، نقص ابزار

کارخانه مدرن درگیر در تولید لاستیک، به مدت طولانی لاستیک محفظه تولید را رها کردند. تایر بدون تیوب دارای مزایا و معایب آن است، اما جنبه مثبت است هنوز هم بیشتر.

مهم ترین چیز - آنها در دوربین است که اجازه می دهد تا شما را به تعمیرات ساده و بدون razbortirovaniya چرخ ندارد. علاوه بر این، در برخی موارد آن را می توانید از این خودرو، که باعث کاهش زمان صرف شده برای تعمیر و نیروهای خود را حذف خواهند شد.

مزیت دیگر مانند لاستیک فشار است که در صورت آسیب جزئی به لاستیک حفظ و اجازه می دهد تا برای رسیدن به نزدیکترین فروشگاه است. این است که اغلب وضعیت که در آن یک جسم خارجی، آج protknuvshy مسدود کردن سوراخ. در این مورد، مالک خودرو حتی ممکن است آسیب متوجه و سوار چرخ سوراخ، که فشار طبیعی تا زمانی که سوراخ است افزایش یافته است حفظ خواهد کرد.

معایب گروه محصولات لوله کمتر

اشکال آن این است که تاثیر قابل توجهی به این شانس به depressurization از تایر است. بدون مهارت های خاص و ابزار متعلق به هر استاد فروشگاه تایر، برای از بین بردن یک مشکل مشابه امکان پذیر نخواهد بود. اگر شما در دست کمپرسور، است که با یک "pnevmoudarom" مجهز نیست همه تلاش برای پمپ کردن چرخ بیهوده خواهد بود. بهترین گزینه - برای قرار دادن چرخ یدکی و یا "dokatku".

چگونه برای پیدا کردن یک سوراخ

اگر اتوبوس یک شیء خارجی، که علت مشکلات خود را تبدیل شد، و سپس شما می توانید آن را به راحتی پیدا کنید. اما اغلب اتفاق می افتد که یک تایر از دست می دهد فشار، و هیچ دلیل روشنی وجود دارد. بنابراین، آن زمان را به یک محلول صابون است. او به راحتی آماده شده است.

همه که لازم است، - صابون، مواد شوینده و یا یک شامپو و یک ظرف زیر آب، که در آن چرخ مناسب خواهد شد. غوطه وری اتوبوس به راه حل به آرامی از طریق آن رفته و نگاه که در آن حباب.

فشار

هنگامی که سوراخ است، شما می توانید سیلر خاص، فروخته شده در تقریبا در هر فروشگاه خودکار استفاده کنید. هنوز بلافاصله با عجله به حذف جسم خارجی است. استفاده از درزگیر در رشته های زیر لازم است:

1. درپوش دریچه.
2. قوطی وصل کنید.
3. برای دانلود درزگیر از طریق دریچه به تایر.
4. حذف شی که باعث سوراخ.
5. باد تایر.

شایان ذکر است که فشار داخل تایر باید بیش از یک اتمسفر باشد، در غیر این صورت درزگیر به شما کمک نخواهد. قبل از دست زدن چرخ باید متورم شود.

به یاد داشته باشید که این نوع از تعمیر - موقت است. درمان درزگیر تنها به اندازه کافی برای یک صد کیلومتر است، اما است که شما فقط باید برای رسیدن به استودیو. در این رابطه و حالت سرعت بالا، در حال حرکت با سرعت 60 کیلومتر / ساعت. اگر شما درایو سریع تر، درزگیر می توان پراکنده، و چرخ شروع به از دست دادن فشار دوباره.

تعمیر و نگهداری و یا تعمیر

مهر و موم های پیشگیرانه را پر کنید تا لاستیک سوراخ است. رخ در هنگام رانندگی یک نیروی گریز از مرکز منجر به توزیع یکنواخت آن در تمام سطح. این نوع از درزگیر مورد استفاده برای حفاظت فولاد و پلیمری کابل از خوردگی ممکن است، که اغلب به عنوان یک نتیجه از آسیب به لاستیک و رطوبت و هوا رخ می دهد.

در لاستیک، درزگیر داخل درمان، بطور قابل توجهی کند می کند اکسیداسیون که تاثیر نامطلوبی بر ترکیب لاستیکی. داشتن یک ترکیب شیمیایی منحصر به فرد، درزگیر پر خلل و فرج و بسته نرم افزاری جای تایر، صاف است. و در صورت گرم شدن بیش از لاستیک - به طور موثر آن را سرد می شود.

مهر و موم های تعمیر به طور عمده در بطری های فروخته شده، در قالب ذرات معلق در هوا. آنها طراحی شده برای حفظ حداقل فشار در لاستیک، که به اندازه کافی برای رسیدن به تایر خواهد بود.

بیشتر قابل اعتماد - محافظ تعمیر

شما می توانید قابلیت اطمینان بیشتر از اتوبوس تعمیر سیم کشی دست یابد. شما یک سوراخ در یک تایر، که در آن هیچ جسم خارجی وجود دارد؟ بنابراین، شما می توانید لاستیک تعمیر سوختگی است. این تلاش بیشتر از در مورد یک درزگیر است، اما این روش بهتر است و دوام بیشتری دارد.

نصب یک مهار ساده

برای تعمیر مهار تایر باید فشار را کاهش (قطره) چرخ به 0.5 اتمسفر پس از آن را درفش مارپیچی و آن را وارد سوراخ، تایر عبور از در موازی با تبدیل عقربه های ساعت. چنین دستکاری محل سوراخ را تمیز و بند ناف جدا شده، و آزاد کردن فضای برای اکثر مهار. درفش اسپیرال استخراج نیست تا زمانی که سیم کشی ایجاد شده است.

پس از تمیز کردن و آماده سازی حفره، را به ابزار زیر را برای مهار تعمیر تایر - درفش نصب خاص. را یدک است و در وسط به دام افتاده، و سپس به سوراخ در 2/3 جای خود باز گرداندند. رفع آن به طور ناگهانی از ابزار را حذف کنید.

اگر همه دستکاری درستی انجام شود، مهار ایمن به لاستیک متصل کنید، لغزش از طریق چشم دوخت. مطمئن شوید که از محل سوراخ است و دیگر فشار نشت، چوب باقی مانده به پایان می رسد می توان برش. حالا شما نیاز به پمپ کردن چرخ و نصب شده بر روی وسیله نقلیه.

ساخت تعمیرات لاستیک رایت، لازم است تا چسب خشک صبر کنید. ادامه جنبش می توانید بلافاصله پس از نصب و راه اندازی چرخ باشد.

بند ناف و لاستیک

بسیاری از رانندگان در حال تلاش برای کشف کردن چه چیزی برای تعمیر سیم کشی گروه محصولات لوله کمتر است. شایع ترین کوردوبا و کش می باشد. آن را در مورد آنها را امتحان کنید برای پیدا کردن جزئیات بیشتر.

ما بسیاری از بسته نرم افزاری محبوبیت بند ناف که در نایلون آغشته به لاستیک بوتیل بر اساس به دست آورد. چنین مهار کند قبل از درمان با چسب و آسان بدون نیاز به نصب به شیوه ای که در بالا گفته. با او در مجموعه ای از تمام ابزار کار لازم است.

مزیت اصلی یک تعمیر - سادگی و کم هزینه. مجموعه ای کامل شما را در این منطقه از 2 $ هزینه. معایب تعمیر تایر مهار ساخته شده از نایلون شکنندگی و صدمه به طناب آن است. چند ماه آن را خشک و چرخ دوباره شروع به کاهش می دهد.

ترین فروشگاه تایر چند وقت پیش در یک مهار تصمیم برای چارچوب بهتر است، دادن گروه لاستیک علاقه خود را با پوشش چسب. نرم افزار آن بسیار شبیه به یکی از قبلی است، اما چند تفاوت وجود دارد.

بنابراین، هنگامی که تعمیر توصیه نمی شود به استفاده از درفش، آن را به عنوان یک سوهان ساخته شده است. این کار کابل را به اشتراک بگذارید، اما تنها آنها لطمه می زند. به پایان می رسد تیز از سیم پاره می توانید دسته سیم نصب آسیب برساند.

مهار ساخت چارچوب، آن را با یک چسب مخصوص، که با پوشش چسب واکنش نشان می دهد گسترش یافته است. این مهار قابل اطمینان ترین است، اما عدم از تقویت کننده پچ ها به داخل، و همچنین به عنوان یک طناب آسیب دیده ما اجازه نمی دهد که به یک تضمین می کنند که پس از آن که چرخ است که در لحظه نا مناسب depressurized است.