آیا هزینه حمل و نقل کامیون در مسیرهای فدرال وجود دارد؟

هر راننده ای که در خارج از مسکو سفر می کند، از وضعیت دست و پاچه دست به دست می گیرد. خطوط شکسته، فقدان ضربه گیر، روشنایی - این یک واقعیت بی رحمانه است، که دولت تصمیم گرفت تا با آن مبارزه کند. درست است، چنین روش مبارزه ای، به عنوان کرایه کامیون در مسیرهای فدرال، بسیار بحث برانگیز است. او موجب انتقاد و اعتراضات جمعی رانندگان شد.

برای اطلاعات

عادت جمعیت به تکیه بر ممکن است در این مورد غم انگیز کار کرده است. معرفی یک سیستم مشابه چند سال پیش در برنامه های مقامات بود.

مقامات هنوز "سیستم افلاطون" را به واقعیت معرفی نمیکنند.

معنی آن - معرفی کرایه برای کامیون ها، که ظرفیت آن بیش از 12 تن است و در اینجا ما در مورد جمع آوری غول پیکر صحبت نمی کنیم، چرا که نمایندگان مقامات با چنین رقمی 1.53 روبل در هر کیلومتر کار می کنند. با توجه به فاصله هایی که کامیون ها می گذارند تا محموله خود را به مقصد منتقل کنند می توان اشاره کرد که سود حمل کننده ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

علاوه بر این، کرایه کامیون در مسیرهای فدرال به طور پیوسته افزایش خواهد یافت. تا ماه مارس، این مبلغ 3.06 روبل در هر کیلومتر می باشد، و این محدودیتی نیست که دولت بر آن حساب کند.

واکنش جامعه

به طور طبیعی، هر تلاشی در جیب مردم نمی تواند موجب خشم شود. حتی سطح بالایی از اعتماد به دولت و اقدامات آن در این مورد کافی نبود. جمعیت، متوجه شده اند که مالیات جدید هر کس به نوعی تحت تاثیر قرار می گیرد، به طور جدی در مورد مشکل و قانون جدید در معرفی کرایه های کامیون بحث می کند. کسی که بر ضرورت ایجاد یک زیرساخت حمل و نقل عادی، از اقدامات مقامات حمایت می کند، همان کسانی که پول خود را از جیب خودشان پول می دهند، واقعا خشمگین هستند.

طبق معمول، اعتراضات خشونت آمیز در شبکه های اجتماعی و انجمن های موضوعی رخ داده است. سرانجام همه این ناآرامی ها منجر به اعتراض در خیابان ها شد. Massiveness اتفاق نمی افتاد، از آنجا که صاحبان وسایل نقلیه، که تحت دسته کامیون های سنگین و شرکت های حمل و نقل حمل و نقل قرار دارند، به آنها رسید.

تظاهرات کامیون ها

پایان سال 2015 با آمادگی جشن های سال نو مشخص نشد، اما ناآرامی شدید بود.

"افلاطون" باعث شد تا کامیون ها از همه مناطق به سمت بالا بروند. و اگر شرکت های بزرگ درباره درآمد و مشکلات کمتری صحبت کنند، بازیکنان کوچک و متوسط کسب و کار ادعا می کنند که چنین سیستمی قادر به از بین بردن آنها است.

در حال حاضر، وضعیت درگیری در همه مناطق بسیار دور از دسترس نیست. بعضی از شرکت کنندگان در این روند تصمیم گرفتند به طور موقت عقب نشینی کنند تا یک سازمان موثر ایجاد کنند که از منافع آنها در بالاترین سطح دفاع کند. برخی هنوز معتقدند که کرایه کامیونهای بیش از 12 تن ناعادلانه است و به دنبال حذف کامل آن هستند.

اشتباهات

در واقع، هر ساکن کشور علاقه مند به بالا بردن استانداردهای زندگی و استانداردهای اجتماعی است. همه می خواهند پزشکی با کیفیت، کمک واقعی از نمایندگان مسکن و خدمات عمومی و، به طور طبیعی، جاده های طبیعی است. پس مشکل چیست و چرا افلاطون باعث ایجاد چنین تکانهای در جامعه شد؟

واقعیت این است که کامیون ها نتیجه و چشم انداز در لایحه جدید را نمی بینند. بر روی شانه هایش یک مالیات حمل و نقل است و همچنین یک هزینه نگهداری جاده ای که در هزینه سوخت جبران می شود. به نظر آنها، اضافه کردن یک مجموعه جدید و در چنین مقدار عظیمی، وضعیت را بهبود نمی بخشد، اما به یک وسیله جدید برای غنی سازی قدرت تبدیل خواهد شد.

رسوایی مستقیم رویکرد مستقیم الیگارشی، نزدیک به دولت ریاست جمهوری، ایگور Arkadievich Rotenberg بود. این شخص اصلی سهامدار شرکت است که فعالیت "افلاطون" را تنظیم می کند. سودي که سازمان پس از آنکه کرایه کامیون ها در امتداد خطوط فدرال شروع به جابجایی در حساب ها می شود، در میلیاردها روبل تخمین زده می شود.

پاسخ دولت

دولت نمی توانست اعتراضات را نادیده بگیرد و یا متوقف کند. و بعید است که این امر در شرایط بی ثباتی و گرمای شدید احساسات یک اقدام منطقی باشد. در نتیجه، نمایندگان شرکت های حمل و نقل و مقامات یک بار و برخی مسائل را دیدند که توانستند به توافق برسند.

نمایندگان در نظر گرفته شده اند و به دوما برای حل و فصل اختلافات کمک می کنند. در حال حاضر، دولت موفق به رسیدن به اصل اصلی - خشم عظیم شده است، تمام شده اند و انتظار می رود تحقق وعده مقامات در مورد بازنگری مسائل به خصوص حاد.

همه از این موضوع که آیا شارژ شدن برای بارگذاری کامیون به تعویق افتاده است یا خیر، و مدت توقف مهلت تعطیل است. خود رانندگان مجبور به تعیین دوره ای از سه سال می شوند.

نتایج اصلی مذاکرات

شرکت کنندگان در این درگیری موفق به کم شدن شد. هزینه ها شارژ می شوند با این حال، با توجه به نمایندگان مدیر شرکت که سیستم را خدمت می کنند، مشکلات در کار "افلاطون" حذف می شوند.

بسیاری از رانندگان اشاره کردند که سیستم به صورت خودکار از حساب کاربری حامل مبلغی را که در قیمت اعلام شده 1.53 روبل نیست، جبران نمیکند، و حداکثر آن در برنامه - 3.73 روبل در هر کیلومتر است. این مبلغ پس از محاسبه محاسبات پایه، محاسبه شده و در قانون مربوط به شارژ کرایه های کامیون ثبت شده است و بر اساس شاخص تورم رو به رشد است.

با این وجود، نتیجه مثبت تصمیم به بررسی مجازات برای عدم پرداخت وظایف بود. در ابتدا 5،000 روبل برای خود راننده، 40،000 برای مدیر و 450،000 برای اشخاص حقوقی بود. چنین مقدار عظیمی مورد تجدید نظر قرار می گیرد. تا به امروز، پیشنهاد شده است که به ترتیب برای افراد و اشخاص حقوقی به 5 و 10 هزار روبل کاهش یابد و تا کنون از رانندگان وسایل نقلیه جریمه نمی گیرند.

علاوه بر این، با توجه به فرمان رئیس جمهور کشور، ویکتور پوتین، از اول آوریل تصمیم گرفت مالیات حمل و نقل برای صاحبان خودرو با وزن 12 تن یا بیشتر را لغو کند. همچنین، یک پیشنهاد برای قرار دادن سیستم در حالت تست برای مدت یک سال وجود دارد. چنین اقداماتی به درک عملكرد سیستم، ایجاد سازوكار و رفع معایب كمك خواهد كرد.

پیامدها برای جمعیت

کسانی که از جنگجویان خشمگین انتقاد می کنند، همیشه نمی توانند پیامدهای اقدامات مقامات را محاسبه کنند. روسیه کشور بزرگی است و کالاهای تقاضای روزانه اغلب توسط حمل و نقل زمینی تحویل می شود. نتیجه مستقیم افزایش هزینه حمل و نقل، افزایش قیمت آنها است. در نتیجه، بار مالیات جدید تا حدودی یا به طور کامل بر روی شانه های مصرف کننده نهایی قرار می گیرد.

هر کس می تواند آن را ببیند زمانی که قیمت در قفسه های فروشگاه به طور قابل توجهی افزایش می یابد. با توجه به منابع مختلف، افزایش قیمت ممکن است به 30 درصد برسد، علاوه بر این، رشد تورم نیز بیشتر خواهد شد که در سال 2015، 15.6 درصد خواهد بود.

نکته مهم دیگر این است که امتناع از بعضی از حاملان برای کار در چنین شرایطی. به کاربر نهایی این تهدید می کند که طیف وسیعی از محصولات و کالاها، به ویژه آنهایی را که از نقاط دورافتاده حمل می کنند، کاهش دهند.

چه چیزی در مورد حمل و نقل کالا با معرفی یک قانون جدید در انتظار است؟

کرایه حمل و نقل کامیون ها در مسیرهای فدرال، بیشترین سختی را در کسب و کار به وجود خواهد آورد. اول از همه، همه صاحبان وسایل نقلیه موظف به نصب تجهیزات ویژه در اتومبیل خود هستند. اینها ناوهای GPS هستند که حرکت ماشین را دنبال می کنند و بر اساس اطلاعات دریافت شده، سیستم پول را جمع آوری می کند.

"RT-Invest Transport Systems" یک شرکت است که با مسائل سازمانی و مالی مشغول به کار است، "افلاطون" را تنظیم می کند. مدیران آن گزارش می دهند که در حال حاضر بیش از 600،000 وسیله نقلیه در این سیستم ثبت شده است که بیش از نیمی از کل آنها در کشور است.

براساس اطلاعات آنها، وضعیت پایدار و بسیار خوش بینانه است، اختلالات جدی در کار وجود ندارد و به طور کلی مشکلی وجود ندارد. اما در عین حال، رهبران شرکت های بزرگ تدارکاتی و شرکت هایی که در حمل و نقل کالاهای وارد شده اند، توجه داشته باشید که با برخی مشکلات مواجه شده اند. شبکه های بازرگانی در حال وقوع جدی وقفه در عرضه هستند و این تنها آغاز است.

مشکل اصلی این است که حامل های خصوصی و سازمان های کوچک صرفا به دلیل عدم درک عملکرد سیستم و یا عدم موافقت با شرایط آن، از رها کردن خودداری می کنند. در برخی مناطق، کاهش عرضه خدمات حمل و نقل به 40٪ می رسد.

در مقیاس جهانی، این باعث از بین رفتن حجم معاملات، بیکاری و کاهش درآمد مالیات به بودجه می شود.

آیا می شود یا نه؟

تمام این آشفتگی ها بر این واقعیت تأثیر می گذارند که بسیاری از مردم این خصومت را با خصومت می پذیرند. لازم است بدانیم که وقتی یک هزینه برای حمل و نقل کامیون در امتداد جاده معرفی می شود، این کمک خوبی برای ایجاد بزرگراه های جدید و بهتر خواهد بود.

شک و تردیدهای حاملان درباره استفاده هدفمند از پولی که به دست آورده اید، کاملا توجیه شده است. به همین دلیل است که پیشنهادی برای ایجاد جاده های با کیفیت بالا و سپس پرداخت مالیات برای استفاده از آنها بسیار منطقی است. اگر چنین طرحی بتواند تحقق یابد، شک و تردید از شک و تردید ناپدید خواهد شد و در نهایت همه با قوانین جدید آشنا خواهند شد.

تجربه کشورهای دیگر

البته چنین ایده ای اختراع دولت روسیه نیست. این در خارج از کشور قرض گرفته شده است. تجربه موفقیت آمیز در این زمینه در خارج از کشور، تمایل به کپی چنین اقداماتی "از ما" را توجیه می کند. کرایه تاکسی کامیون در اروپا در بسیاری از کشورها هزینه دارد. با این حال، سیستم پرداخت همیشه یکسان نیست. جایی که وظیفه هر کیلومتر است، جایی که شما باید یک بار برای یک دوره خاص (سال، ماه) پرداخت کنید و می توانید تا زمانی که می خواهید بروید.

در تعدادی از کشورها، مقامات با معرفی نرخ کرایه اتومبیل های مسافری یا افزایش نرخ ورود به محدوده های شهر یا تونل ها، رفته اند.

کرایه کامیون ها در آلمان برای سال های زیادی است. اما کشور همچنان نقل قول هایی را در شرایط قابل قبول برای شهروندان اروپایی نگه می دارد. با این وجود، مقامات از این مجموعه خوشحال هستند؛ زیرا کمک می کند تا سالانه بیش از 4 میلیارد یورو جمع آوری کنید.

چه اتفاقی می افتد؟

توصیه نمی شود که دولت برنامه های خود را رها کند. پرداخت جاده ها، و این واقعیت فراتر از شک و تردید است. اما در عین حال، جامعه باید خود را مستحکم و شفافیت در جمع آوری پول، و نیز توسعه بعدی خود را به دست آورد.

با توجه به تجربه کشورهای دیگر، ممکن است که بتوانیم راه حل های مناسب را از مقامات به دست آوریم. یک مثال واضح از این - رانندگان اتومبیل ها در آلمان، که به طور مداوم به معرفی عوارض در مسیرها مقاومت می کنند. آنها به دلیل یک موقعیت مدنی فعال، آن را دریافت می کنند.