کامیون UAZ 300: مشخصات

وسایل نقلیه برای اقتصاد ملی و صنعت UAZ 300 - یک کامیون پس از جنگ جدید، اولیانوفسک کارخانه خودرو در سال 1949 به عنوان یک نمونه با تجربه و به جلو نگاه منتشر شده است. از دیگر همکاران اتحاد جماهیر شوروی آن دارای یک طراحی جالب و شسته و رفته از داخل کابین، شکل اصلی و قرار دادن بال و کلاه سر گذاشتن.

نمای کلی

در غیر این صورت، وسیله نقلیه با قطعات تولید شده در زمان از صنعت خودرو شوروی مجهز شده است. در نتیجه، کامیون با یک تشکیل بنزین قدرت واحد جدید چهار سیلندر با ظرفیت قدرت 50 اسب و کتابچه راهنمای کاربر چهار سرعت انتقال مجهز شده بود، او بر روی گاز است.

حقایق تاریخی

پس از جنگ، اتحاد جماهیر شوروی به طور فعال صنعتی وسایل نقلیه مورد نیاز برای حمل و نقل کالاهای مختلف، قطعات برای ساخت و ساز کارخانه ها، جاده ها و تاسیسات صنعتی انجام شده است. برای حمل و نقل کالا 0.5-1 تی ماشین آلات تولید داخلی مناسب ما بود. این است که به این شکاف بود را به UAZ 300. توسعه ماشین در کل تیم طراحی، که در آن هر کدام مسئول یک سیستم یا مونتاژ خاص.

به منظور سرعت بخشیدن به ایجاد یک کامیون سبک، تصمیم گرفته شد تا آن را کامل در برخی از جزئیات از اتومبیل های تولید موجود است. در نتیجه، دستگاه با یک موتور از مسافر مجهز، "پیروزی"، و تعلیق از کامیون از گیاه یاروسلاول YAZ-200 رفت.

در کارخانه اولیانوفسک فاقد تجهیزات دقیق است که اجازه می دهد تا صد در صد تحقق بخشیدن به ایده توسعه دهندگان جالب UAZ 300. به همین دلیل، مجامع انتقال تولید در کارخانه در گورکی. اولین تلاش بیرون آمد ناصاف به دلیل عجله از اتمام در زمان، هیچ تولید کنندگان PPC یا کارگران در Ulyanovsk، هیچ تراشه در جعبه دنده را نشان داد. در نتیجه، آن گیر کرده است، تا به حال برداشته شود و به لمس گره. پاسخ آزمون موفق تر، و 7 49 نوامبر بود، نسل جدید خوش تیپ به تظاهرات رفت.

ویژگی های کلیدی

UAZ 300 کامیون که هرگز به تولید رفت. تیم طراحی است منحل شده است، و گیاه در زمان انتشار از اتومبیل های دیگر. دستگاه هود کارآمد و پنجره مشبک، گلگیرهای مناسب همراه با تمام استیل نوع کابین GAZ-51، که به جای تنوع چوبی GAZ-MM بود.

مشخصات اصلی:

• نیروگاه - موتور بنزینی با چهار سیلندر، در خط، کاربراتور.
• UAZ 300 قدرت (اسب بخار) - 50.
• سوئیچینگ چرخ دنده - چهار کتابچه راهنمای کاربر.
• تعلیق مونتاژ - جلو و نوع فنر عقب.
• وزن (T) - به 1.5.
• توده (متر) - 1.
• نوع سوخت - بنزین A-66.
• چرخ - جلو و عقب تک نوع.

مجموع شده است برای بررسی عمومی شش مدل، دو اولین بار است که به سالگرد انقلاب نوامبر ارائه شد ارائه شده است.

تغییرات

سلف UAZ 300، که قابلیت اجازه می دهد به آن را نسبت به کامیون های سبک، می تواند به عنوان یک مدل تجربی ULZIS ناتی-253 در نظر گرفته. این خودرو در سال 1944. کامیون ایجاد شده و برای حل موضوع بر طبق قرارداد امضا شده توسط اولیانوفسک کارخانه خودرو و نگرانی آمریکا جنرال موتورز آماده طراحی شده است.

این خودرو با یک دو زمانه ظرفیت موتور دیزل 83 اسب مجهز شده است. نمونه اولیه بود را به ایستادگی کردن نه تنها طراحی کابین اموال، کاپوت و بال، بلکه طرح مدرن تر. در واقع، اکثریت قریب به اتفاق دستگاهها و قطعات به سادگی از آنالوگ خارجی، یک بخش کوچک از قطعات تولید شده در کارخانه ناتی قرض گرفته شد.

مدت کوتاهی پس از انتشار اولین UAZ 300 توسط اصلاح تحت نماد توسعه داده شد 302. ظرفیت آن 1.5 تن بود. همچنین ماشین با یک قاب تقویت شده و چرخ های عقب شیروانی مجهز شده است. با وجود آزمایش موفقیت آمیز هر دو تغییرات، گیاه ظرفیت تولید به اندازه کافی برای راه اندازی این کامیون ها در سری ندارد.

درایو تست

UAZ 300 کامیون تست جاده برای اولین بار در پایان سال 1950 بود، همراه با وزن "برادر" خود را تحت نماد 302. هر دو مدل خود را کاملا با روش های مختلف نشان داده اند. نه چندان دور پشت سر آنها و تنوع سوم - GAZ-MM. تمام تغییرات آزمون با عزت ایستاده اند. در سال بعد، پوشش تا برنامه های بلند پروازانه برای تکمیل تجدید نظر نهایی از ماشین آلات.

اما ایده های گسترده نمی آمد درست است. آن را در جهت № 297 مورخ 1951/07/03 که بخش مهندسی به انحلال است اشاره شده است. شورای اتحاد جماهیر شوروی وزیران یک فرمان که بر طبق آن گیاه اولیانوفسک روشن به انتشار ایستگاه های رادار (RLS) صادر شده است.

Fate برای دستگاه در نظر گرفته نشده برای تبدیل شدن به واحد سریال. با توجه به گیاه خود را، و سپس بعد از مدتی او را به تولید خودروهای بازگشت (در سال 1954). اما در حال حاضر آن را تبدیل به یک طراحی بسیار متفاوت است. در میان آنها جایگاه ویژه ای اشغال شده توسط نمایندگان GAZ-69.

تیم طراحی

تیم توسعه توسط طراح ارشد M. I. Kozakov منجر شده است. هر مهندس مسئول طراحی و توسعه یک سایت خاص یا شما شود. به عنوان مثال، برای ساخت و ساز واحد ترمز نوشته شده I. F. Safinov، فرمان تحت کنترل یک مهندس V. A. Lisova بود. طرح کلی در همان زمان درگیر در دو توسعه دهندگان: I. خسرو Pahter و V. S. Menshov.

طراحان UAZ 300 موتور که کردم تا ماشین سریال "پیروزی"، می خواستم برای ایجاد یک کامیون های منحصر به فرد از دیگر آنالوگ متفاوت است. برای این کار، در گورکی کارخانه خودرو تولید طرح بر روی خود شما. اما هنوز هم آن را در زمان جذب اعضای پیشنهادی اولیانوفسک: Ermilov، Bogdanovic، Starostin و Hlipkovym. پس از تصویب این پروژه قبل از تیم طراحی و کارکنان کارخانه یک مشکل در روح زمان شوروی سابق بود - را به ماشین برای جشن روز از انقلاب است.

اتمام

با وجود زمان های سخت پس از جنگ، سازنده خودرو و دلخوشیها راه هایی برای توسعه اتومبیل های جدید یافت می شود. علاوه بر این، در آن زمان معلوم شد که آنها به حال آن بد است. یکی دیگر از چیزهایی که قطعات اصلی یدکی و ظرفیت تولید، و در نتیجه ندارد، بسیاری از پروژه بسته شده است و یا یخ زده.

توسعه دهندگان یک کار به روز رسانی و ارتقاء استاندارد "کامیون" داشت و آنها را در کار خود شکست خورده بسیار خوب، با توجه به امکانات. اگر شما مقایسه UAZ قدرت 300 (.. L با 50 واحد)، ممکن است به ذکر است که این کامیون در دسترس به حمل بارهای از سفارش از 1000-1200 کیلوگرم بود، و در یک نسخه بهبود یافته از UAZ 302 - یک و نیم تن است. تولید سریال از این مدل ها می تواند سهم قابل توجهی را به توسعه اقتصاد را، اما این اتفاق افتاده است.