اخبار و جامعهاقتصاد

ویژگی های راه آهن، چشم انداز توسعه سیبری

ترانس سیبری راه آهن - راه آهن شگفت انگیز با طولانی ترین کندی سراسر جهان است. خاستگاه آن در قسمت اروپایی روسیه و اجرا می شود از طریق طبیعت زیبا در شرق دور. با وجود این ساختمان زیبا از دست بشر، سهوا سوال مطرح آن را به عنوان نظر می رسد و چه مقدار زمان در ساخت و ساز این "تعجب از قطار جهان" صرف شد؟

تاریخ ساختمان

بسیار زیادی از زمان در ساخت و ساز از راه آهن ترانس سیبری صرف شده است. تاریخچه و چشم انداز توسعه این خط شگفت انگیز بخشی از فرهنگ روسیه تبدیل شد. جاده پانزده سال ساخته شده است. از لحظه ای که کاپیتان Nevel در دهان از رودخانه آمور مطرح پرچم روسیه، بر لب همه ساخت و ساز از راه آهن ترانس سیبری بود.

چشم انداز توسعه اند سرسام آور بوده است. آن را به منظور اتصال وسعت گسترده ای از روسیه کاملا ضروری بود. در قرن نوزدهم، این روند شتاب بازرگانان، زمانی که آنها شروع به درخواست امپراتور برای او. 1886 نقطه عطفی بود: الکساندر سوم با صدور حکمی، و شروع به کار ساخت و ساز مدتها در انتظار.

اولین زنگ از میدارد در منطقه Miass از آمد. گفته شده است که اورال قرار بود مادر راه آهن.

ابتکار امپراتور

پایه و اساس شیوه ای نسبتا جدی گذاشته شد - Tsarevich نیکولای تعداد انگشت شماری از زمین در راه آهن آهنگ تازه ریخته شده است. این بود 31 مارس در نظر گرفته شده از تاریخ رسمی از اولین آثار. در حال حاضر که در آن زمان نیاز به حمل و نقل است فوق العاده افزایش یافته است.

بین خاک روسیه جدید و مسکو صدها کیلومتر بود، و جمعیت در اورال به سه میلیون افزایش یافته است. دولت آگاه باشید که به سادگی نیاز به یک خط راه آهن در مقیاس بزرگ برای توسعه کامل از ارتباطات حمل و نقل بود.

امید بزرگ برای خط راه آهن

چشم انداز ساخت و ساز از راه آهن ترانس سیبری بسیار گسترده بود. نگه داشتن آن، الکساندر سوم یک هدف اقتصادی دنبال نه تنها. استراتژی او، او می خواهم برای رسیدن به استقرار سریع نیروهای به اقیانوس آرام. اما این تنها یک هدف ناگفته بود.

با ظهور پارچه را تا حد زیادی به موقعیت اقتصادی کشور را بالا ببرد. روسیه قادر به افزایش نفوذ خود در مغولستان و چین بود. همه پیشرفت در سرعت خوب: در سال 1886 جاده اوفا رسیده است، و سه سال بعد - زرین دهان. اما متاسفانه همه چیز نیست به عنوان صاف ممکن است مورد نظر بود.

مشکلات و شک و تردید

اگر در این راه از طریق اولین استپ نسبتا مسطح زد، در حال حاضر مرداب ها، کوه ها و انبوه عظیمی از سنگ آغاز شد. وضعیت نا امید کننده بود، با این حال، امپراتور است نمی ترسم. او قاطعانه بود و به هر اقناع عملکرد، تصمیم گرفته شد - به جاده خواهد بود.
خوشبختانه، پشتیبانی عالی وزیر ارشد مالی برای او، که ثابت راسخ در اعتقاد به این که چشم انداز برای توسعه راه آهن ترانس سیبری خواهد شد به انتظارات جبران تا بود.

مشکلات ساخت و ساز راه آهن

ساخت و ساز در حال حاضر حرکت و در سال 1891 در کشتی به نام "سن پترزبورگ" ریل اول منتقل شدند به دست آورد. اما نه تنها محصولات ... در Vladivostok پنجاه محکومین و مهندسان به ارمغان آورد. که آن را به تبدیل شدن به اولین سازندگان در این پروژه پر اب و تاب به مقصد بود. بسیاری گمان می کنند که برخی از حقایق ناامید کننده از تاریخ ساختمان پنهان شده بود. کار در شرایط سخت، به بوم همان در همان زمان ساخته شده در شرق و غرب انجام شد.

آب و هوا بسیاری از ناتوان خشن و بی رحم و بطور قابل توجهی آهسته ربات. این کار فوق العاده سخت بود، همه را نگه داشته ... کمبود شدید منابع مالی، یعنی پول برای ساخت و ساز، تا حد زیادی تشدید این وضعیت.

مشکل این بود که در اصل برای ساخت و ساز سیصد و 50 میلیون روبل اختصاص داده، اما چند ماه بعد مشخص شد که هزینه های بسیار مهم تر خواهد بود. کسی باور نمی کرد که چنین پول ممکن است ممکن است هر چشم انداز راه آهن ترانس سیبری. خلاصه می گویند - شروع ریاضت اقتصادی: کاهش تپه کوتاه خواب، پل از چوب ساخته شده اند، که به خودی خود بسیار خطرناک بود.

این امور نمی تواند اما در تعدادی از ایستگاه های منعکس - آنها دقیقا دو برابر کوچکتر از اصل برنامه ریزی شده بود. آن را شرح واقعی از راه آهن ترانس سیبری بود. چشم انداز توسعه گلگون شد، با این حال، به زودی روشن شد که می تواند مشکلات جدی وجود دارد.

آثار ویژگی

و البته، یک نیروی کار بدون هیچ مشکلی وجود ندارد. در سایت ساخت و ساز در طول روند کار، تمام وقت، حدود یک صد هزار نفر وجود دارد. در میان آنها هر دو محلی و بازدید کنندگان بودند.
همه آنها می خواستند به خوردن، نوشیدن، آنها را به حال چیزی برای قرار دادن در. ابزار سخت آنها را از دور انجام شده است. بزرگراه به طور کامل با دست هموار کرد. بیا به جای روزنامه نگاران ربات توسط آنچه را دیدم شوکه شده بودند: ایستاده کمر عمیق در برف گل آلود، مردم در تمام طول روز سفت تایگا متراکم. آنها شانزده ساعت در روز در لباس نور و صندل نی ریشه و کنده بی خانمان.

ترانس سیبری راه آهن: برنامه ریزی برای آینده

به طور کلی، بیش از بیست و پنج هزار نفر را نه تنها سلامتی خود را، اما زندگی در ساخت و ساز هشتمین مورد از عجایب جهان است. نیم میلیون روبل طلا - زدم از نتایج مالی، مقامات بودجه از راه آهن به صدا درآورد. در آینده نزدیک از آن است مرمت آن، است که توسط بسیاری به نظر تاثیر قابل توجهی در بودجه دولت برنامه ریزی شده.
از اتمام ساخت این پل نزدیک به Khabarovsk بود. این بیش از آمور رودخانه ساخته شده است. چه کسی می توانست تصور می کردند که بعد از این همه وجود خواهد داشت و راه آهن ترانس سیبری. چشم انداز توسعه و راه هایی برای بهبود بهره وری از راه آهن در دست بررسی فعال و به این روز است. او تا به حال بسیاری از دشمنان و مخالفان که صادقانه نمی فهمم چرا ما پول مردم خیلی سرمایه گذاری در این پروژه ظاهرا مشکوک، با این حال، هنوز هم در آینده نزدیک وجود دارد به میزان قابل توجهی بازسازی خواهد شد.

مشکلات و چشم انداز توسعه راهآهن سراسری سیبری

تا به امروز، تابع اصلی از راه آهن - حمل و نقل کالا. بدون آن، سیبری هرگز قادر به رسیدن به این سطح از توسعه است. با توجه به اصلاحات از رودخانه سیبری به معنای واقعی کلمه نفت و گندم ریخت. امروز، بسیاری از آنها قادر به ارزیابی اهمیت راهبردی و اقتصادی را از خط راه آهن بوده است. با استفاده از آن برای رسیدن به مناطق مرکزی کشور می تواند بسیار ارزان تر از دیگر حالت های مدرن حمل و نقل.

متاسفانه همه ساله شما می توانید ببینید که چگونه ظرفیت زیرساخت های آن کاهش می یابد. معلوم می شود که راه آهن نیاز روز شده در قابل توجه باشد. با ظهور تکنولوژی مدرن است که یک مشکل به نظر می رسد، با این حال، آن را به ارزش توجه به این که آن را به وجود در قرن نوزدهم و کاملا نخ نما شد. آنچه که در آینده از راهآهن سراسری سیبری را انجام داد؟ چشم انداز توسعه عمدتا به اجرای پروژه های زیربنایی چند در شرق دور و سیبری شرقی محدود است.
این ایده نسبتا جهانی است که به احتمال زیاد به شرکت های خصوصی پول کافی ندارد، دلیل آن است که به خطرات مالی هم مربوط باشند. با این حال، مزایای آن است. اگر کمک های دولت پروژه خواهد شد به زندگی به ارمغان آورد، آن را به تعداد زیادی از مشاغل ایجاد و در نتیجه، کاهش مالیات برای بودجه دولت است. این در عمق خصوصیات شد راه آهن ترانس سیبری. چشم انداز توسعه بزرگ هستند، اما آنها تبدیل به یک واقعیت؟

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.birmiss.com. Theme powered by WordPress.