مترو ولگوگراد است

در واقع حضور یا عدم حضور در مترو اغلب ساخته شده به نتیجه گیری در مورد سطح توسعه اقتصادی از یک شهرستان و چشم انداز آینده آن است.

مترو در مرکز ولایت

عمل جهان نشان می دهد که سیستم حمل و نقل از هر شهرستان مدرن آن را دشوار است تصور کنید بدون سیستم مترو به خوبی برنامه ریزی و لجستیکی-محاسبه می شود. و با وجود این واقعیت است که از شک معقول در مورد اینکه آیا مترو ولگوگراد را می توان دقیقا به این نوع از حمل و نقل شهری نسبت داده وجود دارد، آن را با موفقیت به اجرا و حمل و نقل بسیار روزانه ساکنان و مهمانان از شهرستان در ولگا. و او تا به چشم انداز بسیار خوبی برای توسعه بیشتر است.

از تاریخ درخواست

این همه در سال 1971 آغاز شده است. مترو ولگوگراد تشکیل و ساخت کاملا به روش معمول است. واقعیت این است که شهرستان طراحی و ساخته شده نه تنها در زیر زمین، به عنوان خط تراموا. همانطور که توسط توسعه دهندگان تصور، در بخش مرکزی از شهرستان او تا به حال به فعالیت زیرزمینی در تونل ویژه طراحی از استقرار کم عمق است. ایده فنی بود به نژاد یک خط تراموا در سطوح مختلف ارتفاع ارتباطات حمل و نقل موجود و برای اطمینان از تداوم جنبش. این طرح اجازه می دهد تا برای حل بخش قابل توجهی از مشکلات ترافیکی و بهترین راه برای رساندن مسافران از مناطق شمالی این شهرستان در مرکز آن است. خط تراموا برای مدت زمان طولانی در حال ساخت بود، و مسافران برای اولین بار بتواند از طریق بخش زیر زمینی از آن را تصویب تنها در ماه نوامبر سال 1984 است.

مترو امروز ولگوگراد است

در حال حاضر، شهرستان در ولگا موفقیت عمل تنها یک خط از این است که کاملا ارتباطات حمل و نقل معمول نیست. آن طولانی تر از 17 کیلومتر است، بر روی آن هستند 22 ایستگاه وجود دارد. ما اغلب می شنویم سوال در مورد چگونه به درستی طبقه بندی شی موجود در زیرساخت های حمل و نقل. و به طور کلی - انجام در مترو ولگوگراد؟ اما قاضی برای خودتان - استانداردهای مترو به پنج ایستگاه واقع در بخش مرکزی این شهرستان مطابقت دارد. این "میدان لنین"، "کومسومول"، "اتحادیه های کارگری"، "تئاتر برای نسل جوان" و "Elshanka". بعدی - "پایونیر" - در حال حاضر بالای سطح زمین ایستگاه. طول بخش مرکزی است کمی بیش از هفت کیلومتر. بخش سطح مسیر است بسیار متفاوت از خط تراموا معمول نیست. به همین دلیل است زیرزمینی ولگوگراد اغلب نشان به نام "ولگوگراد سرعت تراموا." این شباهت ها با کسانی که با دیدگاه های مختلف حمل و نقل ریلی شهری، و، با این حال، و ویژگی های از تفاوت.

ویژگی های فنی

اما باید توجه داشت که کسانی که تفاوت بین یک خط تراموا به طور منظم و مترو متوجه نیست، به شدت اشتباه است. ولگوگراد خارج از خیابان سیستم حمل و نقل راه آهن نور است. است که، آن هرگز با دیگر ارتباطات در همان سطح عبور کردند. این دلیل به این باور است که این شهرستان در حال حاضر کار دقیقا مترو می دهد. ولگوگراد، ایستگاه های که با معیارهای عمومی پذیرفته زیرزمینی تنها در قسمت مرکزی آن پیروی، صاحب همه چیز بر خلاف زیرساخت حمل و نقل است. و از مترو معمول آن متفاوت عمدتا آن سهام نورد. تکنسین مجبور به کار سخت به آن انطباق با شرایط عملیاتی نسبتا غیر معمول. و آن را کاملا امکان پذیر است - تراموا شهرستان معمول، و متشکل از یک و چند اتومبیل موفقیت حمل مسافر برای بسیاری از سال گذشته. این حقیقت ساده که مسافر سالانه ولگوگراد راه آهن نور بیش از ده میلیون نفر، برای خود صحبت می.

چشم انداز آینده

تجربه در ساخت و بهره برداری از زیر زمین ولگوگراد به طور گسترده توسط کارشناسان مختلف مورد تجزیه و تحلیل و یافت می شود موثر است. جنبه های مثبت این اصل زیرساخت حمل و نقل در درجه اول در اقتصاد منعکس شده است. چنین نوع مرکب زیرزمینی ارزان تر است. این به همان اندازه به ساخت و ساز و به اعمال هزینه های عملیاتی. علاوه بر این، اهمیت و زمان ساخت و ساز است که غیر قابل مقایسه ای کمتر از ساخت تونل حتی محل نصب کم عمق است. به همین دلیل است که تجربه ولگوگراد به خدمت در دیگر شهرستانها عمده ای از فدراسیون روسیه، که طراحی و ساخته شده در زیر زمین قرار گرفته است. طرح مترو ولگوگراد در آینده نزدیک به طور قابل توجهی تغییر خواهد کرد. در حال حاضر آن را پذیرفته و تصمیم گیری در ساخت و ساز از خط سوم از سیستم حمل و نقل موجود در شهرستان به تصویب رسید. طول آن خواهد بود هفت کیلومتر. ترکیب جدید را به مرکز بخش جنوبی از شهرستان ارتباط برقرار کنند. ساخت و ساز حال حاضر در جریان آن را به شدت. راه اندازی شده است به طور آزمایشی برای سه ماهه سوم سال 2018 برنامه ریزی شده.