مترو برلین - مدار، که منطقه ای گسترده

مترو برلین، همچنین به عنوان U- بان (که به معنی "راه آهن زیرزمینی" از کلمات Untergrundbahn) اشاره - یکی از قدیمی ترین در اروپا است. این در سال 1902 افتتاح شد و در حال حاضر در خدمت 170 ایستگاه ها که به ده شاخه به طول 151.7 کیلومتر تقسیم شده است. حدود 80٪ از خط راه آهن زیرزمینی برلین زیر لایه ای از زمین پنهان شده است.

در طول سال، آن را در خدمت بیش از 400 میلیون مسافر در سال 2012، 507،300،000 مسافران با استفاده از U-بان. مترو سواری روزانه حدود 1.4 میلیون نفر است. مدیریت، تعمیر و نگهداری آن به بزرگترین شرکت حمل و نقل شهری برلینر Verkehrsbetriebe، بهتر است از مخفف BVG شناخته شده است.

سیستم راحتی

فرکانس قطار است فاصله 2.5 دقیقه در روزهای هفته تا کی اوج و پنج دقیقه برای بقیه روز. در شب، قطار می رسند هر 10 دقیقه. همچنین یک برنامه برای دوره شب روز وجود دارد.

حمل و نقل اصلی پایتخت مترو برلین است. این طرح است که از نزدیک با قطار پیچیده شهری در هم تنیده - S بان. بنابراین، مردم شهر و بازدید کنندگان از این توانایی به سرعت و به راحتی رسیدن به هر محل مورد نظر.

داستان

برلین شهرستان برای اولین بار در آلمان به ساخت مترو، و پنجم در اروپا پس از لندن، بوداپست، گلاسکو و پاریس بود. نقش زیادی در ایجاد مجتمع حمل و نقل بازی ورنر فون زیمنس - معروف مهندس و مخترع آلمانی. که او را به ایده ساخت یک شبکه قطار زیرزمینی برای دیدار با مشکلات ترافیکی در حال رشد در پایتخت آلمان در اواخر قرن 19 میباشد.

جهت اول در مترو ساخته شده بود و در سال 1902 پس از یک دوره طولانی برنامه ریزی و بحث در مورد پروژه راه اندازی شد. خط بیش از زمین گذشت و تا حد زیادی تکرار راه حل های فنی از نیویورک از آهنگ های راه آهن بالا. در سال های پس از آن، افزایش تعداد شاخه های مترو در برلین. رانندگی به بالای جنگ جهانی اول چهار جهت بود.

عروسی، که در بخش شمالی، با تمپلهوف (Tempelhof) و Neukölln واقع شده بود، واقع در جنوب: بیشتر برنامه ریزی ساخت زیر ساخت های زیرزمینی برای اتصال پایتخت و مناطق آن انجام شد. این آثار در دسامبر 1912 آغاز شد و تا سال 1930 به شدت به دلیل جنگ و ظهور مشکلات مالی جمعی به تعویق افتاد.

دولت که از سوسیالیست های ملی

هنگامی که قدرت حزب نازی در سال 1933 بود، تا حد زیادی آلمان تغییر کرده است. این تغییرات همچنین مترو برلین است. تمام ایستگاه های پرچم های نازی آویزان شد، دو مورد در افتخار قهرمانان از رژیم جدید تغییر نام داد. معمار اسپیر یک پروژه بلند پروازانه برای گسترش مترو برلین را توسعه داده است. مدار در نظر گرفته شده برای ایجاد یک خط حلقوی که موضوعات با یکدیگر ارتباط برقرار کنند.

در ایستگاه Vtorov جنگ جهانی دوم به عنوان پناهگاه حمله هوایی استفاده شد. زیرساخت است که اغلب به تخریب در معرض، که برخی از آنها به سرعت قادر به از بین بردن. اما به طور کامل بازگرداندن آسیب مانع جنگ ثابت. با وجود این، از حرکت قطار تا پایان خصومت حفظ شد.

فقط در پایان آوریل 1945 به طور موقت از کار مترو برلین را متوقف کرد. طرح تونل نشان داد که آنها قطع آب گرفتگی شد تامین برق. با این حال، ظرف یک ماه از دستگاه دوباره به حالت کار داده شد. بخش عمده ای از اعتبارات برای این متعلق به فرمانده شهرستان N. E. Berzarinu.

دوران اتحاد جماهیر شوروی

مهم ترین رویداد در زندگی از شهرستان تقسیم آن به دو بخش بود. محدودیتی در حرکت مردم از شرق به غرب و بالعکس معرفی شد. یک ساخت و ساز شناخته شده وجود دارد دیوار برلین از نرده ها که فضا را به دو بخش جدا - این بسیاری از مشکلات در مترو به ارمغان آورد.

مدرنیته

امروز، زیرزمینی برلین دارای 10 خط - 9 اصلی و یک کمکی. این شبکه دارای طول یک بزرگ و با مساحت نه تنها در شهرستان است، اما همچنین حومه این نزدیکی هست. برای گردشگران در فروش یک نقشه مترو برلین با نشانه است. با توجه به این، مهمانان پایتخت می تواند بدون ترس از گم شدن سفر، و کشف تمام اشیاء جالب.