تئوری موتور احتراق داخلی در عمل

زیر کاپوت هر خودرو است، البته، موتور. این دستگاه در نظر گرفته شده به گرما انرژی، است که از طریق سیستم سوخت عرضه شده، تبدیل به انرژی مکانیکی. هر موتور متشکل از تعداد زیادی از قطعات کمکی و مکمل و مکانیزم هایی را با یکدیگر، اتومبیل در نتیجه منجر به حرکت در تعامل است. این همه و بیشتر - "تئوری موتور احتراق داخلی" تشکیل عناصر علم به نام به منظور کسب اطلاعات بیشتر در مورد آن، شما ابتدا باید جزئیات را درک کنید.

بنابراین، جزئیات اساسی که باعث مکانیزم - که سیلندر است. ICE نظریه نشان می دهد که وسایل نقلیه از تعداد نمونه جدید ممکن است از 2 تا 15 قطعه باشد. جنبش از دستگاه در وهله اول، بستگی به سیلندر ها واقع شده است. پنج گزینه وجود دارد. موقعیت خطی - شایع ترین (فرض یک لباس تدریجی و صاف در حال اجرا). موقعیت V شکل از سیلندر قابل توجهی می تواند صرفه جویی در فضا در زیر هود، با این حال، به طور قابل توجهی لرزش، کاهش سطح تعادل میل لنگ. موقعیت مخالف، بر خلاف نسخه های قبلی، تا فضای زیادی است، ولی تقریبا غیر قابل شنیدن در ماشین خود هموار می رود، تمام قطعات در حال کار هموار و ارتعاش. همچنین، سیلندر ممکن است در قیاس با حرف W است، که مشخصه از تنها چند مدل مرتب شده اند. و پنجم، نتیجه گیری، سیلندر مشاهده قرار دادن پیستون دوار مثلثی است که در یک مدل مسابقه نصب شده است.

محاسبه موتور احتراق داخلی، به عنوان یک قاعده، با یک تعریف از دامنه آن آغاز می شود. این رقم بستگی به قدرت از دستگاه، و آن را نیز مصرف سوخت. جابجایی بالاتر - سوخت بیشتر ماشین "خوردن" خواهد شد.

لازم به ذکر است که این نظریه موتور احتراق داخلی وسایل نقلیه به چهار دسته تقسیم - minicar، کوچک، جابجایی، و krupnolitrazhnye srednelitrazhnye. اگر سه نوع اول از ماشین آلات می کند شاخص حجم 3 لیتر، که در آن صورت می توانید هر تعداد رسیدن تجاوز نمی کند. به عنوان یک قاعده، krupnolitrazhnye اتومبیل - آن SUVs و تقاطع ها، و مدل های مسابقه مجهز به یک روتور پیستونی، به مقدار زیادی از سوخت نیاز ندارد در حالی که پوشیده از آنجا که این خیلی زود است.

اغلب رانندگان صرف تنظیم موتور احتراق داخلی به منظور تغییر برخی از ویژگی های فنی خودرو، افزایش ظرفیت آن و بهبود کیفیت سواری. در اکثر موارد، این روش شامل افزایش در حجم کار از موتور، در نتیجه افزایش گشتاور و ماشین می شود شاخص های فنی جدید است. همچنین تنظیم ممکن است برای افزایش نیروی فشرده سازی، که بهره وری را افزایش می دهد. در این مورد، مصرف سوخت را افزایش نمی دهد، بلکه کاهش می یابد.

این تئوری همچنین شامل مطالعه از اجزای موتور احتراق داخلی مانند قدرت موتور است، که در اسب بخار تعیین می کند، تغذیه سیستم مصرف سوخت، گشتاور، و بسیاری دیگر. به کار دستگاه و، به ویژه، به تنظیم قطعات داخلی آن با مهربانی به درخواست به مطالعه تمام تفاوت های ظریف، که می تواند در چنین کار تلو تلو خوردن.